재계는 기존 대기업 근로자들의 전체 근로시간을 줄여'좋은'일자리를 늘리겠다는 정부의 방침에 대해"모든 책임과 비용 부담을 기업에만 떠넘기려는 처사"라며 강력히 반발했다."근본 대책 없이 만원 버스에 승객을 더 태우려 억지로 밀어 넣는 격"이라는 것이다.
한국경영자총협회 관계자는 25일 "근로시간을 단축하겠다는 정부의 기본 방침에 공감해 노사정위원회에서 이미 2020년까지 1인당 연간 근로시간을 1,800시간대로 줄이기로 합의를 했다"면서도 "하지만 방식에 문제가 많다"고 주장했다.
이명박 대통령이 제안한 '워크 쉐어링(일자리 나누기)'도 마찬가지라는 것이다. 한 대기업 관계자는 "여러 기업들이 2008년 글로벌 금융위기 이후 웨크 쉐어링을 실시했지만 당시에는 근로자는 봉급을 덜 받더라도 일자리를 유지하고, 회사는 비용을 조금이라도 줄일 수 있다는 공감대가 있었다"며 "하지만 과연 지금 근로 시간 줄여 사람 더 뽑을 테니 임금을 덜 받아도 되겠냐고 하면 어떤 근로자가 동의하겠느냐"고 지적했다. 근로자의 임금 수준은 그대로 유지한 채 새로운 일자리를 만들면 그 만큼 비용만 늘어나게 될 것이라는 우려이다.
가령 현대차의 경우 현재 토요일 오후 5시에 출근해 일요일 아침 8시에 퇴근하는 형태의 휴일 근무제를 운영하면서 보통 지급하는 시급의 2배 정도를 더 주고 있다. 이와 관련, 현대차 관계자는 "숙련된 근로자를 뽑아야 하는 상황에서 휴일근무를 근로시간에 포함시켜 정부 계획대로 새 일자리를 만들려면 결국 공장을 새로 짓는 수밖에 없다"며 "그러나 무작정 공장을 증설할 수만은 없지 않느냐"고 말했다.
재계는 정부와 정치권이 4월 총선과 12월 대선을 앞두고 다투어 "좋은 일자리를 늘리겠다"는 '정치적 수사'를 쏟아내는 상황을 특히 우려하고 있다.
재계 관계자는 "명문만을 볼때 일자리, 그것도 좋은 일자리 늘린다는 데 싫다는 사람은 어디 있겠느냐"며 "하지만 그 결과는 회사와 근로자들이 떠 안게 될 가능성이 높다"고 목소리를 높였다.
박상준기자 buttonpr@hk.co.kr
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