광교신도시 광역교통개선대책에 포함된 ‘북수원 민자고속도로 건설(가칭)’에 대해 반대하는 목소리가 커지고 있다. 원래 일반도로로 고시돼 있었는데, 의견수렴 없이 유로도로로 바뀌었다는 것이다.
27일 경기 수원시와 수원경실련, 북수원발전협의회 등에 따르면 시는 수원시 장안구 파장동과 용인시 수지구 상현동을 잇는 총 연장 7.9㎞(왕복 4차로)인 민자고속도로 건설을 추진 중이다. 총 사업비 3,050억원 가운데 300억원은 수원시가, 1,100억원은 광교신도시 사업시행자가 부담하고 나머지는 민간사업자가 투자한다.
준공은 2014년 6월 예정이고, 사업자는 준공 뒤 30년간 유료로 운영한 뒤 시에 기부채납하는 방식이다. 시와 사업자는 지난해 12월 협약을 체결한 뒤 올 상반기 중 실시설계를 거쳐 하반기에 착공한다는 목표였지만 주민들이 반대하고 나서며 아직 협약도 체결하지 못한 상태다.
주민들은 같은 노선에 일반도로가 1994년 고시됐지만 의견수렴도 없이 민자고속도로로 바뀌었다며 지난해 8월 시에 민원을 제기했다. 민자고속도로 전환 과정에 대한 정보공개청구와 서명운동에 이어 행정심판도 준비하고 있다. 이종주(56) 북수원발전협의회 공동대표는 “4~5개의 진출입로가 있는 일반도로로 건설되면 북수원지역이 균형발전의 기회를 얻을 수 있지만 고속도로는 양 끝에만 진출입로가 있는 폐쇄적인 구조”라며 “사업구간이 대부분 그린벨트라 보상비가 적게 들기 때문에 민간투자 없이도 도로 건설이 가능할 것으로 보인다”고 말했다. 주민들은 또 ▦고속도로 건설로 인한 광교산 환경파괴 ▦영동고속도로와 나란한 노선으로 인한 도로중복 ▦북수원IC~동수원IC까지 통행량 감소 등도 반대 이유로 들고 있다. 북수원발전협의회와 수원경실련 등은 29일 ‘북수원 민자고속도로 이대로 좋은가’라는 주제의 토론회를 열어 민자고속도로의 문제점과 대안을 논의할 예정이다.
이에 대해 시 관계자는 “2004년 민간사업자가 제안서를 내며 민자사업으로 추진됐고, 이후 광교신도시 광역교통개선대책으로 흡수됐다”며 “3,000억원이 넘는 사업을 시 재정으로 하기는 불가능해 고속도로 중간에 진출입로를 하나 더 개설하는 방향으로 주민들과 협의 중”이라고 밝혔다.
김창훈기자 chkim@hk.co.kr
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