지난 17일 서울 종로구 청운효자동주민센터 앞에 김포 한강신도시 W아파트 입주예정자 50여명이 모여들었다. 이곳은 시민단체들이 청와대에 항의하기 위한 기자회견 장소로 자주 이용되는 곳이지만 이날은 김포 아파트 단지의 주거여건이 주제가 됐다. 모여든 입주예정자들은 "올해 말 입주지만 분양 당시 내세운 경전철과 상업지구, 학교 등 기반시설이 전혀 갖춰지지 않았다"며 "사기분양"이라고 구호를 외쳤다.
경기 김포시가 한강신도시에 경전철 대신 중전철(일반전철)을 건설하기로 계획을 변경한 가운데 아파트 입주예정자들의 반발이 확산되고 있다.
24일 김포시와 LH, 한강신도시 입주예정자 등에 따르면 당초 한강신도시에는 광역교통개선대책의 일환으로 경전철 건설이 결정됐다. 신도시 내 4개를 포함해 모두 10개의 역을 세우고, 사업비는 신도시 사업시행자인 LH가 개발이익금 중 최대 1조2,000억원을 내놓기로 했다. 시는 2009년 이 같은 내용의 김포도시철도기본계획을 확정했지만 지난해 지방선거에서 중전철을 공약으로 내건 시장이 당선되며 계획이 변경됐다. 시는 서울지하철9호선과 직결되는 중전철을 건설하기 위해 지난해 12월 말 경기도에 도시철도기본계획 변경안을 제출했다.
변경안이 나오자 지역여론은 찬반으로 갈렸다. 주요 반대자들은 경전철 역사 위치를 보고 분양 받은 아파트 입주예정자들이다. W아파트 한 입주예정자는 "사실상 경전철이 무산됐는데도 건설사는 아직도 경전철로 홍보를 하고 있다"며 "잔금납부를 거부하는 한편 사기분양으로 인한 손해배상 소송 등 법적 대응을 준비 중"이라고 밝혔다.
건설사측은 "우리도 피해자"라고 주장한다. W사 관계자는 "LH로부터 택지를 분양 받을 때 경전철 건설비용을 지불하며 다른 택지보다 비싸게 샀다"며 "아직 중전철 건설이 확정되지 않았기 때문에 모델하우스나 인터넷홈페이지 등에서 경전철 홍보내용을 내릴 수 없다"고 해명했다.
논란이 커지고 있지만 시가 추진 중인 중전철 건설은 아직 갈 길이 멀다. 경기도는 신중을 기하기 위해 연구용역을 거쳐 입안 여부를 결정할 예정이다. LH는 경전철이든 중전철이든 도시철도형태는 상관없지만 한강신도시 내 역사 4개는 유지돼야 한다는 입장이다. 늘어나는 사업비 약 6,000억원 조달과 전철 개통 약 4년 지연에 따른 대체 교통수단 마련도 숙제다. 시 관계자는 "장기적인 김포 발전을 위해서는 중전철이 필요하다"며 "전철 개통이 늦어져도 신도시 사업이 지연되고 있어 도로교통으로 어느 정도는 해소될 것으로 예상한다"고 밝혔다.
김창훈기자 chkim@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0