올해 7월 예정이었던 경전철 용인 에버라인의 개통이 민간시행사인 용인경전철㈜과 경기 용인시의 대립으로 해를 넘기게 됐다. 용인경전철 측이 최근 소송과 사업해지라는 초강수를 꺼내 들어 자칫 사업 무산 우려까지 낳고 있다.
용인경전철은 16일 오전 11시 기자회견을 열고 "더 이상의 개통 지연은 에버라인 사업은 물론 시민에게도 큰 피해다. 용인시의 준공 거부에 대해 행정소송을 제기하겠다"고 밝혔다. 시가 승인한 실시계획에 적합하게 시공했고, 국토해양부 등 관련기관으로부터 안전 인증도 받았다는 게 용인경전철 측의 주장이다.
장은령 용인경전철 사업총괄본부장은 "개통 지연으로 하루 1억2,000만원의 이자와 한달 28억~30억원의 운영비를 고스란히 부담하고 있다"며 "더는 견디기 어려워 내년 1월 10일까지 시의 결정이 없으면 부득이하게 사업해지 절차를 밟겠다"고 선언했다.
사업이 해지될 경우 에버라인과 관련된 모든 자산은 시에 귀속되지만 시는 공사비 6,200억원 등 민간시행자가 투자한 모든 비용을 일시불로 지급해야 한다. 김학필 용인경전철 대표는 "시는 보조금 부담을 덜기 위해 말을 바꾸며 요구사항을 늘리고 있다. 개통 의지가 있는지조차 의심스럽다"고 말했다.
이에 대해 용인시는 "시민 안전과 소음대책 등이 해결되지 않으면 준공은 없다"는 기존 방침을 굽히지 않고 있다. 시는 용인경전철의 기자회견 뒤 반박자료를 통해 소음 및 사생활 침해 민원, 실시협약 변경을 위한 특약사항(최소운임수입보장 조정) 이행 등 8개 미해결 사항을 제시했다. 시 관계자는 "이런 사항들이 완료되면 준공 절차를 이행하겠다"며 "부분 준공은 협의가 없었을 뿐만 아니라 해줄 의무도 없다"고 강조했다.
시와 용인경전철은 2004년 실시협약 체결 당시 하루 승객을 15만3,429명으로 잡았는데 지난해 이를 14만6,379명으로 변경했다. 분당선 연장선 개통 지연과 통합환승요금제 등 수도권 교통체계의 변화로 현재 예상 승객은 3만~5만명으로 대폭 줄어든 상태다.
김창훈기자 chkim@hk.co.kr
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