민주당이 장악한 서울시의회의 당선자들이 오세훈 서울시장의 야심작인 서해비단뱃길 사업의 즉각 중단을 요구했다. 시 주변에서는 내달 개원에 앞서 오 시장과 시의회의 기 싸움이 벌써부터 시작된 것으로 보고 있다.
민주당 당선자 79명 전원이 제동을 걸겠다고 나선 사업은 서해비단뱃길 프로젝트의 시작사업인 양화대교 경간 확장공사. 조규영 의원 등 민주당 소속 시의원 당선자 13명은 22일 오 시장을 만나 "한강운하의 시작사업인 양화대교 철거개조공사를 즉각 중단하라"고 요구했다.
시는 한강과 경인아라뱃길을 연결해 2012년부터 중국과 일본의 주요 도시를 운항하는 유람선을 띄우기 위한 뱃길 확보 차원에서 2월부터 400억원의 사업비를 책정해 양화대교 구조개선 공사에 들어갔다. 시 관계자는 "한강하류 교량들의 최대경간이 90~180m인데 양화대교는 42m에 불과해 대형 유람선 통과가 불가능하다"며 "교량 중앙부의 교각 4개를 철거해 경간을 120m로 확대할 계획"이라고 밝혔다.
민주당 당선자들은 시의 유람선 운항계획을 반대하기 때문에 당연히 양화대교 공사도 반대하고 있다. 이들은 이날 오 시장에게 전달한 공개서한에서 "시는 민심에 아랑곳없이 한강운하와 서해를 연결하는 사업을 속도전으로 밀어붙이고 있지만 이 공사가 시민을 위한 사업은 절대 아니다"고 주장했다.
이들은 "2,000톤급 유람선과 5,000톤급 국제크루즈선의 1인당 1일 이용료가 10만~20만원이나 돼 이용객은 부자들과 소수의 여행객들 뿐이며 대다수 서민과는 무관하다"고 지적했다.
이들은 특히 "유람선 운항 사업은 경제적 타당성이 결여됐고 환경영향평가도 제대로 거치지 않았다"며 "양화대교 공사는 시작단계인 지금 중단하는 것이 가장 적절하며, 오 시장이 공사중단 요구를 받아들이지 않을 경우 시의회에 부여된 모든 권능을 동원해 저지하겠다"고 경고했다.
양화대교 공사의 공정률은 현재 16%로 가교와 우회로 설치가 완료됐지만 교각철거는 아직 이뤄지지 않았다. 조규영 의원은 "시가 공사를 강행하면 양화대교에서 천막농성에 돌입하는 것은 물론 행정감사 등을 통해 사업을 막을 것"이라고 말했다.
오 시장은 당선자들의 요구에 "제시된 의견을 고려해 탄력적으로 검토하겠지만 당장 공사를 중단할 수는 없다"고 밝혔다. 오 시장은 다만 해외출장에서 돌아오는 27일까지 교각 철거와 관련한 작업은 일시 중지하고 안전관리 업무 등에만 치중하라고 담당부서에 지시했다.
공사 중단 가능성에 대해 시 고위 관계자는 "시의회에 한번 밀리면 계속 끌려 다닐 것이 뻔해 오 시장이 쉽게 물러서지 않을 것"이라고 예상했다. 오 시장이 시의회가 개원하면 이 문제를 충분히 논의할 수 있다고 밝힌 만큼 양화대교 공사는 당분간 양측 모두에게 뜨거운 감자가 될 전망이다.
강철원기자 strong@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0