앞으로 자전거로 도심 출ㆍ퇴근은 물론이고 안전하게 전국 자전거 투어를 할 수 있는 국가 자전거도로망이 구축된다. 이를 위해 올해 1,000억원을 시작으로 향후 10년간 총 1조원이 투입된다.
행정안전부는 올해부터 2019년까지 10년간 전국 주요 도시를 자전거 도로로 잇는 총 연장 3,120㎞의 국가자전거도로 네트워크 구축사업을 추진한다고 1일 밝혔다. 이를 위해 올해 국비 502억원과 각 지자체 투자 502억원 등 총 1,004억원을 투입, 전국 50개 지구 178㎞에 자전거 도로를 건설키로 했다. 국가적 차원의 자전거도로망 건설은 선진국에서는 1970, 80년대 오일쇼크 이후 일반화 됐으나 국내에서는 처음이다.
이번 국가 자전거도로 사업의 특징은 이용도가 높은 도심 내 생활형 도로를 우선 조성한다는 점이다. 실례로 서울시의 경우 직장과 상권이 집중돼 있으면서도 관광ㆍ쇼핑객이 모이는 청계천 구간(종로구 청계광장~동대문구 용두동) 및 송파구 구간(탄천교~방이동)을 먼저 개통한다.
인천시에 지어지는 동구 송현동~서구 원창동 구간도 남부권역과 청라지구를 연결하는 도심생활형 노선이다.
국가 자전거 도로는 지역별 현안과 특성을 최대한 고려하겠다는 점도 눈에 띈다. 대구시 사업 노선의 경우 당면 최대 행사인 2011대구세계육상선수권대회와 연계해 경기장 주변도로를 최우선 조성키로 했다. 광양시와 창원시 지역의 사업은 공단 근로자의 자전거 출ㆍ퇴근을 고려해 이곳을 먼저 건설한다.
정부는 도로 활용도를 감안해 지자체별로 시급한 지선형 및 도시 내 자전거도로를 우선 조성한 뒤 중ㆍ장기적으로 국가의 자전거망과 지자체망이 유기적으로 연결될 수 있도록 할 방침이다.
정부는 국가자전거도로 네트워크 구축 외에도 자전거 이용 활성화를 위해 자전거 인프라 구축, 제도개선교육ㆍ홍보 등에 대한 자전거 정책 마스트플랜을 마련 중이다.
행안부 오동호 지역발전정책국장은 “국가자전거 도로망은 우선 출ㆍ퇴근이나 도시의 현안과 관련된 지역을 우선으로 한 도시생활형으로 지어진다는 게 가장 큰 특징”이라며 “자전거 도로망 구축 외에도 자전거 안내판, 정거장 및 보관소 등 자전거 이용과 관련한 추가적인 편의 서비스도 지속적으로 보완해 지원할 계획”이라고 말했다.
송영웅 기자 herosong@hk.co.kr
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