전국 철도노조가 코레일(한국철도공사)과 임금 및 단체협약 갱신 교섭 중 사측의 일방적인 단체협약 해지 통보에 반발, 26일 새벽 4시부터 무기한 전면파업에 들어갔다.
이번 파업에는 불참한 조합원이 43%에 이르는데다 대체인력이 대거 투입되면서 화물수송을 제외하고는 큰 차질을 빚지 않고 있다.
화물열차 외에는 정상운행
코레일은 이날 오후 4시 현재 KTX와 새마을, 무궁화, 통근형 열차는 100% 운행됐고 수도권 전철은 93%, 화물열차는 5.4%만 운행됐다고 밝혔다. 수도권 전철은 출근시간대(오전 7∼9시)와 낮 12시 이후에는 노조원 중 일부가 복귀하고 군 인력이 투입되면서 100% 정상 운행됐다.
하루 300편을 운행하는 화물열차는 평시대비 5.4%의 운행률에 그치고 있다. 이에 따라 수도권 수출입화물 물류기지인 의왕내륙컨테이너기지의 경우 화물열차 운행이 전면 중단돼 2만6,000여톤의 화물반출에 차질이 빚어졌다.
부산과 경남ㆍ울산지역도 열차를 이용한 수출 화물이 제때 도착하지 못해 선적시간을 지키지 못하고 수입 원자재의 국내 공장운송도 늦어지고 있다. 시멘트 주산지인 충북 제천, 단양지역도 화물열차 수송이 막히며 업체들이 부랴부랴 트럭으로 운송하느라 애를 먹었다.
전임자 숫자ㆍ휴일 기준 등 쟁점
철도노조의 파업은 지난 9월 8일과 지난 5∼6일에 이어 올 들어서만 세번째다. 이번 파업의 직접적인 원인은 임ㆍ단협 개정안에 대한 시각차다. 노조는 사측이 제시한 120여개 단협안이 임금삭감과 근무체제 변경 등에서 개악이라고 주장하고 있다.
이에 대해 사측은"다른 공공기관의 사례와 국민정서 등을 고려하여 과거의 잘못된 관행과 불합리한 제도를 합리적으로 개선하려는 것"이라고 반박했다.
특히 과도한 노조전임자와 휴일 기준은 주요 쟁점이다. 사측은 노조전임자가 61명으로 정부기준(20명)의 3배를 넘는다고 밝혔다.
또 제헌절, 한글날 등 전 국민이 근무를 하는 날도 철도공사 직원들은 '쉬는 날'로 되어 있고 근무자는 휴일수당까지 지급받고 있다고 주장했다.
이에 대해 노조는"전임자 수나 휴일축소 등은 충분한 논의가 가능하다는 입장을 사측에 수 차례 전달했음에도 받아들이지 않았다"고 밝혔다.
한편, 코레일이 지난 9월 8일 노조파업시 외부 대체인력을 투입한 것과 관련, 부당노동행위라는 충남지방노동위원회의 판정이 나와 논란이 일고 있다.
철도노조와 공공운수연맹 및 운수노조는 이날 오후 2시 서울역에서 긴급 기자회견을 갖고 "철도공사는 노조의 정당한 파업에 불법 대체근로인력 투입을 즉각 중단하라"고 촉구했다.
대전=허택회 기자 thheo@hk.co.kr
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