쌍용자동차 노사 협상이 극적으로 타결됨에 따라, 채권단과 협력업체들이 본격적인 지원방안 마련에 나섰다.
주채권은행인 산업은행은 7일 박영태 쌍용차 공동관리인과 만나 구조조정 비용 등의 자금 지원 방안에 대해 논의를 시작했다. 당초 쌍용차 회생계획안은 희망퇴직자 지급액 등 구조조정 비용으로 1,000억원, 신차 C200(가칭) 개발비용으로 1,500억원 정도를 요청했다.
이와 관련 산은 고위관계자는 “구조조정 자금 지원에 대해서는 긍정적으로 검토하되 공동관리인으로부터 회사 정상화 방안에 대해 들어보고 논의하겠다”고 말했다. 단 C200 개발비용 지원 여부에 대해서는 나중에 논의하자는 입장이다.
쌍용자동차 협력업체들의 모임인 협동회 채권단도 지난 5일 법원에 제출했던 조기파산 신청을 철회하고, 앞으로 정상적으로 부품이 공급될 수 있도록 협력키로 했다. 파업으로 인해 입은 2,000억원 가량의 손해에 대해서도 배상을 청구하지 않기로 했다. 다만 공장 안에 있던 협력업체 소유의 부품과 시설물 파손 등 100억원 가량으로 추산되는 직접적인 피해에 대해서는 민사소송을 따로 제기하기로 했다.
한편 경기지방경찰청은 7일 쌍용차 핵심 노조 간부 및 외부 세력에 대해 구속수사방침을 밝혔다. 경찰은 이날 “농성현장에서 체포된 노조원 458명 가운데 단순 가담자 362명은 간단한 신분 확인 후 귀가 조치했으나 한상균 노조 지부장 등 체포 영장 발부자 23명, 외부세력 9명, 극렬 폭력행위자 64명 등 96명은 전원 구속수사 방침 아래 조사 중”이라고 밝혔다.
이와 함께 경찰은 민주노총 및 금속노조 집행부를 상대로 경찰 부상자 치료비, 경찰버스 등 장비 피해액과 위자료 5억원 등 모두 5억4,800여만원의 손해배상 청구소송을 준비 중이다.
최진주 기자 pariscom@hk.co.kr
강주형 기자 cubie@hk.co.kr
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