벼랑 끝에서 극한 대립을 하던 쌍용자동차 노사가 마침내 6일 극적으로 손을 잡았다. 노사가 한발씩 양보해 공멸을 피했지만 쌍용차 회생까지는 복잡한 난제가 산적해 있어 낙관할 수 없는 상황이다.
사측 박영태 법정관리인과 노측 한상균 노조지부장은 6일 낮 12시 평택공장 내 ‘평화구역’에 마련된 컨테이너 박스에서 1시간 가량 협상을 벌여 절충안에 합의했다. 협상 타결에 따라 노조는 5월 21일 파업을 시작한 지 77일 만인 이날 오후 2시50분께 농성을 풀었다.
노사 양측은 전체 정리해고자 974명 중 48%는 무급휴직으로 고용 관계를 유지하고, 52%는 희망퇴직을 받거나 분사하기로 합의했다. 2일 협상결렬 전 최종안에서 사측은 무급휴직 등 40% 고용을 제시했고, 노측은 전체 고용을 요구했으나 양측이 한 발씩 물러선 결과다. 양측은 손해배상청구소송과 형사고발도 취하하거나 최소화하기로 의견을 모았다.
그러나 이날 노사의 협상 타결이 곧바로 쌍용차의 회생으로 이어지는 것은 아니다. 오히려 이번 사태 와중에 노사 모두 적지 않은 생채기를 입었다는 점에서 회사 정상화에 이르는 길은 더 험난해졌다는 평가다.
공장 점거 기간 중 매출 손실액만 3,100억여원에 달할 정도로 직접적 피해가 컸다. 전쟁터로 변한 공장의 재가동 문제, 수 많은 협력업체의 부도 및 휴업 사태도 부담이다. 사측은 또 당초 정리해고 인원의 절반 가까이에 대해 고용관계를 유지키로 해 경영 정상화에 부담을 안게 됐다.
점거 사태 와중에 추락한 쌍용차 브랜드의 신뢰도 역시 극복하기 쉽지 않은 걸림돌이다. 특히 이 과정에서 노사 양측 깊숙이 쌓인 앙금은 향후 쌍용차 회생 여부를 좌우할 수 있다는 지적이다.
지역 주민들과 시민단체 등은 대화를 통해 문제가 해결된 데 대해 “늦었지만 다행스럽다”며 “후속 지원대책과 갈등 해소 노력이 절실하다”는 반응을 보였다.
쌍용차 협력업체로 구성된 협동회 채권단측은 5일 법원에 제출했던 쌍용차 조기 파산 신청을 10일 철회키로 했다. 그러나 노사 양측을 상대로 추진 중인 손해배상 청구 소송은 계속 진행키로 했다.
한편 경찰은 체포영장이 발부된 노조 간부 33명 등 극렬 농성을 벌인 노조원 100여명을 이날 연행해 조사를 벌였다. 나머지 300여명은 간단한 조사 뒤 귀가조치했다.
이태무기자
김성환기자
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