공장을 점거한 노조의 옥쇄파업 60일. 얻은 것은 아무것도 없다. 회생 가능성만 점점 멀어지게 했다. 대화와 타협, 양보, 상생을 거부한 결과다. 장기파업으로 쌍용차는 물론 협력업체, 지역경제까지 주저앉았다. 한 달(6월) 판매차량이 고작 217대다. 공장이 두 달째 멈춰 있으니 당연하다. 노사가 힘을 합쳐도 모자랄 판에 지난달까지 9,100대 생산차질로 인한 손실이 2,000억이다.
회사 존속가치도 당초 3,800억원보다 크게 줄어들었다. 이윤호 지식경제부장관은 어제 국회간담회에서 "지금과 같은 생산 중단사태가 지속되면 파산은 불가피할 것"이라고 말했다. 협력업체의 상황도 마찬가지다. 상반기 매출액이 80%나 줄어 부도(20여 곳)가 줄을 잇고 100곳이 휴업 중이다. 아예 폐업한 곳도 10개나 된다. 이대로 가다가는 1,000여곳이 파산위기에 몰릴 판이다. 협력업체들이 어제 "이달 말까지 쌍용차 사태가 해결되지 않으면 법원에 쌍용차 파산요청을 하고 등록증을 반납하겠다"고 밝힌 것도 그런 이유 때문이다.
공장의 기계소리가 들리지 않는 평택은 죽은 도시나 마찬가지가 되어가고 있다. 도시는 활기를 잃었고, 상가에는 사람이 없다. 쌍용차 파업이 나만이 아닌 가족과 이웃과 지역까지 죽이고 있는 셈이다. 그런데도 노조는 요지부동이다. 어제는 회사측의 요청에 따른 법원의 강제집행을 대형 소총과 불 붙인 가스통으로 막았다.
정리해고자 976명 중 450명은 명예퇴직, 320여명은 분사 및 영업직 전환, 200여명은 무급휴직 및 우선 재고용'의 구조조정안을 끝내 거부하고 정부에 대해 공적자금을 먼저 투입하라고 외치고 있다.
쌍용차 노조는 미국 GM은 노조가 전체 3분의 1인 2만명의 인력을 감축하는 뼈를 깎는 구조조정을 적기에 받아들여 예상보다 빨리 파산보호에서 벗어났다는 사실을 알아야 한다. 현실을 외면한 강경투쟁은 누구의 공감도 얻지 못한다. 법은 냉정하다. 법에 의한 강제와 타율이 가져올 더 큰 희생과 비극을 생각해야 한다. 아직도 기회는 있다.
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