쌍용자동차가 노조 총파업에 대응해 31일 평택공장을 직장폐쇄 조치했다. 사측은 노조가 퇴거를 거부하면 경찰력 투입을 요청하고 노조 간부들을 업무방해 혐의로 고소한다는 입장이다. 반면 노조는 '옥쇄 파업'으로 맞서고 있다. 노조는 쌍용차 회생의 전제인 인력 구조조정을 거부한 채 총고용 보장, 정리해고 철폐를 요구하고 있다. 쌍용차의 청산가치보다 존속가치가 크다는 회계법인의 실사결과가 나와 회생의 실마리를 잡는가 싶던 쌍용차 사태가 파국으로 치닫는 것은 아닌지 우려하지 않을 수 없다.
노조의 울분을 이해 못하는 바는 아니다. 대량 해고는 쌍용차 대주주와 경영진이 경영 실패의 고통을 노동자들에게 전가하는 것이라는 노조 주장에도 공감이 간다. 경제 위기의 칼바람 속에 고용 사정도 최악인 상황에서 해고는 결코 받아들일 수 없을 것이다. 하지만 기업이 회생하지 않으면 노조도 존재할 수 없다.
지금 쌍용차는 경영 정상화를 위해 실현 가능한 회생계획안을 만들어 법원에 제출해야 하는데, 그 전제가 바로 인력 구조조정이다. 청산가치보다 존속가치가 높다는 회계법인의 실사결과도 2,600여명의 인력 감축과 신규자금 지원, 신차 적기 투입 등을 전제로 산출된 것이다. 인력 구조조정이 없으면 쌍용차는 현 난국을 결코 타개해 나갈 수 없는 것이다. 쌍용차 노조는 그것이 엄연한 현실임을 받아들여야 한다.
사측은 즉각 노조와 가슴을 열고 대화해야 한다. 대량 해고에 맞서 파업하고 있는 노조를 설득하지는 못할 망정 대화와 타협을 거부한 채 직장폐쇄로 대응한 것은 옹졸했다. 쌍용차 사태를 채권 금융기관과 회사 간 문제로 규정하면서 노조와의 대화를 계속 거부하는 것은 사태를 꼬이게 할 뿐이다. 경직된 자세를 버리고 노조를 최대한 존중하고 배려해야 한다. 기업 정상화 이후 해고 노동자 우선 재고용을 약속하는 등 노조의 고용 불안감을 최소화하려는 자세도 필요하다.
따라서 지금 쌍용차 노사가 할 일은 즉각 협상 테이블에 앉는 것이다. 직장폐쇄도 철회하고 파업도 풀어야 한다. 그것이 파국을 막는 유일한 길이다.
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