법정관리 중인 쌍용차가 청산되는 것보다 존속하는 것이 더 가치가 높다는 조사 결과가 나와 첫 고비를 넘겼다. 하지만 미래는 여전히 불투명하다. 실질적인 생존을 위해 경쟁력을 갖추려면 구조조정, 채권단 지원, 노조 반대 등 넘어야 할 산들이 많기 때문이다.
쌍용차는 일단 회생 쪽으로 가닥이 잡힘에 따라 법정관리가 폐지되고 자산이 경매에 부쳐지는 등 파산의 길로 들어설 수 있는 위험을 피하고 사업을 계속할 수 있는 명분을 얻었다.
하지만 이번 조사결과는 쌍용차 노사의 강도 높은 구조조정 등을 전제로 한 것인 만큼, 만일 쌍용차 노조가 구조조정을 거부하거나 채권은행단이 신규 대출을 꺼리면 결론이 달라질 수 있다. 쌍용차가 2,600여명에 이르는 잉여인력을 감축하고 금융권 등의 협조를 받아 신차를 적기에 투입하지 못할 경우 쌍용차는 또 다시 파산 위기에 처할 가능성이 크다.
실제 쌍용차 노사는 구조조정안을 놓고 내홍을 겪고 있다. 쌍용차는 감원과 자산매각 등 자구노력을 진행키로 했지만, 퇴직금 등 구조조정 비용을 구하지 못하고 있는 데다 정리해고 철회를 요구하는 노조와도 입장차를 좁히지 못하고 있다.
금융권의 시각도 비관적이다. 산업은행 등 주 채권단은 회생계획안이 가결되기 전까지는 자금 지원을 해 주기 어렵다는 입장인 것으로 알려져 신차 개발비 확보 작업도 순탄치 않다. 따라서 쌍용차는 노조와 조속히 구조조정안에 대한 접점을 찾고 비용구조를 개선해야만 법정관리 체제를 유지할 수 있다.
쌍용차의 존속가치가 더 높은 것으로 조사된 만큼 법원은 쌍용차 관리인에게 조사결과를 토대로 회생계획안을 만들어 제출하라고 명령할 것으로 전망된다. 회생계획안에는 회사를 살릴 수 있도록 채무를 어떻게 조정할지 등이 담기며 경우에 따라서는 채권단에서 작성할 수도 있다.
법원을 통해 회생계획이 인가되더라도 쌍용차가 도저히 계획을 이행하기 어렵다는 판단이 나오면 법정관리 절차를 폐지, 파산선고를 내리기도 한다. 법정관리 절차가 진행 중인 상황에서 쌍용차에 대한 인수ㆍ합병(M&A)이 추진될 가능성도 있다.
김필수 대림대학 자동차학과 교수는 "이번 조사결과로 쌍용차의 운명이 회생 쪽으로 방향을 잡았다는 점에서 의미를 둘 수 있지만 불확실성이 너무 크다"며 "쌍용차의 최종 운명은 노사간 노력 여하에 따라 결정될 가능성이 높아 좀 더 지켜봐야 할 것"이라고 말했다.
유인호 기자 yih@hk.co.kr
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