법정관리를 신청한 쌍용자동차가 공장가동을 다시 중단했다. 정부는 극심한 자금난을 겪고 있는 쌍용차 협력업체에 대해 차등 지원하는 방안을 검토하고 있다.
쌍용차는 13일부터 250여개 1차 협력업체 중 타이어, 범퍼류 등의 생산업체로부터 부품을 공급받지 못하면서 평택과 창원 공장의 생산라인을 다시 멈췄다.
쌍용차가 경영난 및 수요 감소로 지난달 17일부터 공장가동을 멈췄다가 이달 5일 생산을 재개한지 약 일주일만이다. 쌍용차에 따르면 다른 부품공급도 당분간 힘들어질 전망이어서 공장가동 중단사태는 장기화할 가능성이 높다.
쌍용차가 법정관리를 신청하면서 채권 및 채무가 동결된 탓에 협력업체들은 밀린 부품대금을 받지 못하게 됐다. 이들은 법원이 쌍용차의 회생절차 개시 여부를 결정할 때까지는 대금 결제를 받지 못할 가능성이 커지자 부품공급을 아예 끊은 것으로 보인다.
쌍용차 1차 협력업체 10여곳의 대표들은 이날 지식경제부를 찾아가 ▦쌍용차 어음의 만기 도래시 정상지급 ▦정부의 쌍용차 정상가동 지원 ▦대ㆍ중소기업 상생협력 펀드 2, 3차 업체 활용 ▦정부의 노사관계 개선 중재 등 요구사항을 전달했다.
같은 날 전광우 금융위원장은 서울 소공동 롯데호텔에서 열린 이슬람금융 세미나가 끝난 뒤 기자들을 만난 자리에서 "쌍용차 협력업체 지원방안을 지경부와 협의 중"이라며 "200여개 쌍용차 협력업체 중 쌍용차에 전속된 업체와 그렇지 않은 업체는 다르게 생각할 필요가 있다"고 말해 차등지원 가능성을 내비쳤다.
정부는 현재 쌍용차의 1차 협력업체 중 실질적으로 쌍용차에 전속된 업체는 44개, 쌍용차에 일부 매출이 있는 협력업체들은 모두 213개로 파악하고 있다.
전 위원장은 "협력업체 지원은 쌍용차 처리문제와 함께 종합적으로 고려할 필요가 있다"며 "지경부에서 협력업체들과 면담을 가진 뒤 구체적인 내용을 결정하게 될 것"이라고 말했다.
한편, 그는 "중견 대기업의 유동성 문제도 산업은행 등에서 그룹별로 면밀히 모니터링하고 있다"며 "상반기 경기침체 과정에서 부실이 발생할 경우 선제적인 구조조정을 실시할 것"이라고 밝혔다.
전 위원장은 또 금감원이 최근 국내 은행에 국제결제은행(BIS) 자기자본비율 12% 유지에 얽매일 필요가 없다고 권고한 것에 대해 이견이 없다고 강조했다. 그는 "은행의 BIS 비율은 높을수록 좋지만 소극적인 경영을 통해 BIS 비율을 유지하는 것은 바람직하지 않다"고 덧붙였다.
유인호기자 yih@hk.co.kr
문준모기자 moonjm@hk.co.kr
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