법정관리 신청 이후 첫 주말을 맞는 11일 쌍용자동차는 의외로 차분하다. 워낙 전격적으로 법정관리 신청이 발표된 탓인지 노사 모두 숨을 죽이고 있다. 하지만 걱정은 태산 같다. 대주주인 상하이차가 선택한 이번 결정이 결국 회사를 파국으로 더 빠르게 몰고 가는 것이 아니냐는 우려가 커지고 있어서다.
조업중단 불가피한 쌍용차
쌍용차는 12일부터 정상 업무에 나선다는 방침이다. 최상진 쌍용차 홍보상무는 "법정관리를 신청했지만, 법원 결정이 나기 전까지 회사 업무는 전과 다름없이 이뤄진다"고 밝혔다. 직원들 모두 정상 출근하고, 공장 생산라인도 가동된다는 얘기다.
하지만, 사실상 업무 중단일 가능성이 크다. 3인 공동 대표 중 2명(최형탁 대표ㆍ장하이타오 대표) 사임으로 의사결정 과정이 매끄러울 수 없다. 홀로 남은 란친송 부사장도 대표이사이지만, '무늬'만 대표일 수 밖에 없는 상황이다.
5일부터 가동을 시작한 평택(완성차)과 창원(엔진)공장 생산라인도 제대로 돌아가기 어렵다. 법정관리 신청에 따른 영업환경 악화로 판매 급감이 불가피하다. 지난 12월 내수 판매량은 2,953대로 전월보다 80%나 줄었다. 업계의 한 딜러는 "과거 경험으로 보면 고객들이 법정관리나 워크아웃에 들어간 회사 차량을 곧바로 외면한다"고 말했다.
이런 까닭에 노조 고민은 더 커질 수 밖에 없다. 그간 대주주의 기술유출 의혹을 제기하며 강경투쟁의 목소리를 높였지만, 회사 생사 여부가 법원에 넘어간 만큼 마땅한 대응책을 내놓기 어렵다. 노조는 일단 5, 6일 실시했던 쟁의행위 찬반투표 개표를 12일 진행한 뒤, 대처 방안을 논의할 예정이다.
타들어가는 협력업체
당장 큰 문제는 협력업체의 자금줄이 막히는 것이다. 자동차 후방센서 등 전자장치를 쌍용차에 납품하는 협력업체인 A사는 이달 하순부터 휴업을 검토 중이다. 지난달 납품한 15억원 규모의 물품대급을 이달 20일경 어음으로 받아야 하는데, 현재로선 '휴지조각'일 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 법정관리를 신청한 회사의 어음을 현금으로 할인받을 곳이 없기 때문이다. A사 대표는 "특단의 대책이 없으면 2, 3차 협력업체의 자금압박으로 이어지고, 결국 줄도산이 꼬리를 물 수 밖에 없다"고 우려했다.
현재 쌍용차 평택공장 근로자(5,000여명)와 1차 협력업체 250여개를 비롯해 2, 3차협력업체까지 포함하면 평택 인구의 15%(5만여명)의 생계가 쌍용차와 직간접적으로 관련돼 있다. 평택시의 경우 김문수 경기도지사, 한나라당 원유철 의원, 송명호 평택시장 등이 쌍용차 회생에 대한 각계의 노력을 당부하고 있지만 내놓을 수 있는 대책은 없다. 정부와 채권단을 그저 바라만 볼 수 밖에 없는 상황이다.
원칙론 내세우는 정부ㆍ채권단
쌍용차 채권단은 일단 쌍용차가 설 연휴를 넘겨 내달 초까지는 자체 자금으로 버틸 수 있을 것으로 보고 있다. 주채권은행인 산업은행은 "쌍용차가 수출대금 결제규모 등을 고려하면 2월초까지 자체 운영이 가능하다"며 "그러나 이번 주부터 생산 감소로 유동성이 줄기 때문에 향후 필요 자금 규모를 고려해 지원 여부를 결정할 예정"이라며 신중한 입장이다. 정부는 협력업체에 대해 중소기업 정책자금을 우선 지원하는 방안을 검토 중이다.
한편 법정관리 신청을 배당받은 서울중앙지법은 이번 주초 쌍용차 재산보전처분 및 포괄적 금지명령을 내리는 것을 시작으로 법정관리 개시 여부를 결정할 방침이다.
박기수 기자
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