쌍용자동차의 대주주인 중국 상하이기차가 끝내 경영권 포기를 선언한 것은 충격적이다. 지난달 정부와 산업은행의 지원, 노조의 구조조정 수용을 전제로 쌍용차에 유동성 지원을 하겠다던 약속을 헌신짝처럼 내버렸다. 자금지원 약속을 철수를 위한 시간 벌기로 악용한 느낌이다.
상하이기차는 쌍용차의 경영권 인수 후 1조2,000억원의 투자약속을 이행하지 않은 채 핵심기술과 설비를 중국으로 이전하고 한국공장은 빈 껍데기로 만들었다는 의혹을 받아왔다. '달면 삼키고, 쓰면 뱉는' 행태의 전형이 아닐 수 없다. 한ㆍ중 경제협력이 확대되고 있는 상황에서 상하이기차의 성급한 발 빼기는 산업협력 증진에 찬물을 끼얹는 행위다.
물론 쌍용차의 경영진, 노조, 채권단은 모두 고통분담을 통해 경영 정상화를 꾀하는 노력과 성의를 보이지 못했다. 그러나 지금 무엇보다 절실한 과제는 책임 추궁이 아니라 쌍용차의 회생이다. 법정관리를 신청한 쌍용차가 회생절차를 밟지 못하고 청산되면, 당장 본사 직원 7,100명의 생계가 막막해진다. 여기에 수많은 협력업체가 연쇄적으로 쓰러지면 수십만 명이 일자리를 잃는다. 공장이 있는 평택과 창원 지역의 경제도 위기를 맞을 수밖에 없다.
정부와 채권단, 쌍용차 노사는 한시 바삐 머리를 맞대고 생산차종의 효율적 정리와 감원 등 구조조정과 협력업체 지원 방안을 마련해야 한다.
법원도 채무 재조정 계획과 경영정상화 방안을 면밀히 검토해야겠지만, 쌍용차의 파산이 자동차산업에 미칠 영향과 실업문제를 우선적으로 고려해 회생절차 개시 여부를 결정하기 바란다. 지금은 무엇보다 일자리 지키기가 중요하다.
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