완성차 업체들의 재원을 신용보증기금에 출연해 자금난을 겪는 부품업체들에 유동성을 지원해주는 방안이 추진된다. 자동차 감산으로 어려움을 겪고 있는 업체들이 금융기관으로부터 손쉽게 자금을 융통하게 함으로써 막힌 숨통을 틔워준다는 취지다.
25일 정부에 따르면 지식경제부와 금융위원회가 합동으로 구성한 실물ㆍ금융 종합지원단을 통해 이런 방안을 논의할 계획이다. 정부는 당초 중소기업청이 운영하는 모태펀드를 기업은행과 현대차그룹이 조성한 상생협력펀드에 출자하는 방식을 구상했으나, 현대차보다 다른 완성차 메이커의 협력업체들이 더 큰 타격을 입었다는 지적에 따라 정책 방향을 수정했다.
정부 관계자는 "현대ㆍ기아차와 GM대우, 르노삼성차 등이 각자 신보에 출연하면 이 자금으로 보증을 제공해 부품업체에 자금을 융통하는 모델을 검토하고 있다"면서 "다만, 출연은 강제적이지 않다"고 덧붙였다. 일단 출연한 자금은 협력업체 보증 외 다른 용도로는 쓰이지 않으며, 위기가 끝나더라도 돌려주지 않고 계속 운용될 것으로 보인다.
그러나 최근 대주주 상하이자동차의 철수 검토와 12월 임금 지급이 연기될 정도로 어려움을 겪고 있는 쌍용차는 출연을 통한 협력업체 지원이 어려울 전망이다. 정부 관계자는 "현실적으로 쌍용차는 참여가 쉽지 않을 것으로 보인다"며 쌍용차 협력업체들의 경우 구조조정이 불가피함을 내비쳤다. 정부는 쌍용차에만 납품하는 협력업체를 250여개 정도로 파악하고 있다.
한편, 완성차 업체들도 보유현금이 줄어들면서 자구책 마련에 나서고 있다. 일부 완성차 업체들은 내년 초 일시적으로 자금이 부족할 가능성을 염두에 두고 산업은행과의 크레디트 라인(신용공여 한도) 확대를 타진하고 나선 상태. 금융권 관계자는 "일부 완성차 업체가 재원 확충을 위해 여러 방안을 내부적으로 검토하고 있는 것으로 알고 있으며, 그 중 하나로 크레디트 라인 상향 조정에 대해 문의를 해오고 있다"고 전했다.
문준모 기자 moonjm@hk.co.kr
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