해운업계가 1년 내 금융권에 갚아야 할 유동부채가 3조원이고, 매월 만기 도래금도 2,000억원에 달하는 것으로 드러났다. 한국선주협회는 이에 따라 유동성에 어려움을 겪고 있는 해운사에 대한 정부와 금융기관들의 지원을 요청했다.
지식경제부는 21일 정부 과천 청사에서 조선ㆍ해운ㆍ금융업계 전문가를 모아 조선시황 전문가 회의를 열었다. 1년에 3,4차례 열리는 정례 회의이다.
164개 외항 해운선사로 구성된 한국선주협회는 이날 회의에서 "미국발 금융대란으로 해운 시황이 불과 5개월 새 최고의 불황 장세로 전환했다"며 "그럼에도 일부 은행에선 대출금 만기 연장을 꺼리고 오히려 대출금 조기 회수에 나서 흑자 도산이 불가피한 실정"이라고 주장했다.
협회는 또 "1년 안에 갚아야 할 유동부채가 3조원이나 돼 해운업계에서 매월 갚아야 할 자금 규모만 2,000억원"이라며 "유동성 부족으로 대외 채무를 이행하지 못하면 세계 각국에서 우리 상선들이 압류 조치를 당해 수ㆍ출입 화물 운송에 차질이 생길 수 있다"고 덧붙였다.
그러나 회의에선 내년 1분기 이후 해운 시황이 다소 개선될 가능성이 높다는 전망도 나왔다. 한국조선협회도 장기적으론 새로운 선박 발주 수요가 현재 연간 건조량 수준 이상을 유지할 것으로 예상했다.
김동수 지경부 주력산업정책관은 "주요 조선사의 경우 아직까지 수주가 취소된 사례는 없는 것으로 파악됐다"며 "일부 신생 조선사의 구조조정 등에 대해선 시장의 기능에 맡긴다는 것이 원칙"이라고 말했다.
박일근 기자 ikpark@hk.co.kr
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