건설사 유동성 지원을 취지로 마련된 대주단(채권단) 자율가입 제도가 환영은 커녕 오히려 건설업계의 불만을 사고 있다. 대주단에 이어 국토해양부까지 "대주단에 가입하지 않는 건설사에 대해서는 별도의 지원책이 없다"며 대주단 가입을 독촉하고 나서면서 자율가입이란 이름이 무색해짐에 따라, 경영권 간섭을 우려하는 건설업계의 불만 섞인 우려도 높아지고 있다.
건설사들을 상대로 한 대주단 설명회도 18일 열렸으나, 정작 설명회 후 대다수 건설사들은 "대주단 가입을 통해 얻는 혜택보다 부실기업이라는 이미지 실추나 경영권 간섭 등을 더욱 걱정해야 하는 실정"이라며 불편한 심기를 드러냈다. 업계는 따라서 구조조정 작업의 전체적인 틀을 정부가 나서 보다 확실하게 제시한 뒤 은행권에 액션플랜을 실행에 옮기도록 해야 할 것이라고 지적하고 있다.
대주단 설명회에 참석했던 A사 임원은 "채권단 협약이 일시적으로 유동성이 부족한 건설기업을 지원하기 위한 프로그램이라고 강조하지만 가입신청 시한 하나를 두고서도 오락가락하는데 무엇을 믿을 수 있겠느냐"며 "협약 가입이 정부의 건설업계 구조조정 작업과 동시에 진행되고 있다는 느낌을 떨칠 수 없다"고 말했다.
중견 B사 관계자는 "건설사 부도에 따른 금융 부실 후폭풍을 차단하기 위해 금융당국이 달콤한 사탕(금융 지원책)으로 건설업계 구조조정을 요구하는 것"이라고 불만을 털어놓았다.
대형 건설업체 C사는 "명확한 퇴출 기준이나 지원 규모 등 세부적인 대주단 운영지침도 아직 마련되지 않은 데다, 이번 지원의 가장 핵심인 대출 만기 연장이 자체사업건에 대한 대출에 국한되는 것인지, 지급보증이 걸린 프로젝트파이낸싱(PF) 등도 포함되는 것인지 등에 대해서도 알려주지 않고 가입하라 하는 것은 어불성설"이라며 "해외 수주 비중이 큰 회사들은 대외 신인도 문제도 걸려 있어 쉽게 가입을 결정할 수 있는 성질의 것이 아니다"고 지적했다.
전태훤 기자 besame@hk.co.kr
정민승 기자 msj@hk.co.kr
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