국내 중소 조선업체의 부실은 예견된 일이었다. 수년간 호황을 지속해온 조선업이 올해 초부터 내리막에 접어들자, 뒤늦게 대규모 설비투자에 나섰던 중소업체들이 직격탄을 맞았다.
이들 업체는 대부분 대형 조선소에 선박형 블록을 납품하고 있는데, 치열한 경쟁 탓에 저가 수주에 나섰다가 후판가격 등 원자재값 상승과 금융위기가 한꺼번에 덮치면서 위기에 처한 것이다. 환헤지 파생상품인 키코(KIKO)로 대규모 손실을 본 곳도 적지 않다. 은행권에서는 이미 6월부터 선수금환급보증(RGㆍ은행이 조선업체들의 선수금 반환을 보증해주는 제도)을 대폭 줄이고, 신규 대출을 사실상 중단했다.
중소 조선업체들에 대한 지원 방식은 건설사를 대상으로 한 대주단 협약 형식이 아닌, 정부가 발표한 중소기업 신속지원 프로그램인 '패스트 트랙(Fast-trackㆍ신속지원)'에 따른다.
주채권은행이 중소 조선사들을 A(정상기업),B(일시적 경영난에 빠진 기업),C(부실 징후가 있거나 회생 가능한 기업), D(회생불가 기업)등급으로 분류하고, A와 B등급 기업에 자금을 먼저 지원한다. C등급의 경우 채권단과 협의 하에 워크아웃(기업개선작업)에 들어가고, D등급은 지원대상에서 완전 제외된다. 지원 신청은 거래은행 영업점을 통해 직접 하면 된다.
하지만 이번 대책에 대해 중소 조선업체들은 그 동안 정부에 요구해 온 신규자금 대출과 선수금환급보증 발급 확대가 담겨있지 않아 "실효성이 없다"고 목소리를 높였다.
한 업체 관계자는 "은행이 선수금환급보증만 제대로 발급해줘도 유동성을 확보할 수 있는 곳이 많은데, 이를 틀어 막아놓고 일방적으로 지원대상 유무를 가리고 있다"며 "키코 피해 중소기업 구제 대책을 사정이 전혀 다른 중소 조선업체에 억지로 끼워 맞춰 생색을 내고 있다"고 말했다.
손재언 기자 chinason@hk.co
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