정부가 대운하 사업을 사실상 포기하면서 거센 후폭풍이 몰아치고 있다.
우선 주요 건설업체들이 적게는 수십 억원에서 수백 억원을 들여 마련한 사업제안서가 휴지조각이 될 운명이다. 국토해양부가 대운하 관련 사업단을 해체하고 민간 건설사가 준비해온 사업제안서를 받지 않기로 입장을 정했기 때문이다.
20일 업계에 따르면 현대 삼성 대우 GS 등 대형 5개사가 참여한 현대건설 컨소시엄의 경우 경부운하 민간투자사업 최초제안서를 포함, 사전 환경성 검토 및 환경영향평가 용역에 180억원을 들였다. 상위 6~10위 건설사들이 모인 SK건설 컨소시엄도 약 50억원을 들여 사업성 검토 등을 담은 1차 보고서를 마무리 짓고 제출시기만 기다고 있었다.
현대건설 컨소시엄 측은 “반대 여론이 워낙 강해 사업 추진이 쉽지 않을 것으로 예상은 했었다”며 “다만, 건설 경기가 좋지 않은 상황에서 안정적 수익을 올릴 수 있는 굵직한 정부 발주 공사가 하루 아침에 물거품이 돼 아쉽다”고 토로했다.
대운하 여객ㆍ화물터미널 등이 건설될 것으로 예상됐던 지역의 땅값도 급락하고 있다. 이들 지역 토지는 대선 직전부터 가격이 2~3배 오르며 활발한 거래가 이뤄졌으나, 이번 백지화 발표로 투자문의가 뚝 끊긴 가운데 가격이 급락하고 있다.
중개업소 관계자는 “올 들어 땅값이 크게 올랐던 낙동강 인근 경북 상주시 중동면과 경북 문경시 마성면, 충북 충주시 장천리 등의 토지 매수세가 완전히 사라졌다”며 “대운하 반대 여론이 거셌던 4월 이후부터 거래가 주춤해졌고, 향후 추가 하락이 불가피할 것”으로 내다봤다.
전태훤 기자
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