김용철 전 삼성그룹 법무팀장이 폭로한 삼성중공업의 2조원대 분식회계 의혹에 대해서도 금융감독 당국과 특검의 조사가 불가피할 것으로 보인다.
민주노동당 심상정 의원과 경제개혁연대, 참여연대는 10일 금융감독위원회 산하 증권선물위원회와 금융감독원에 삼성상용차의 1997회계연도 분식회계 및 삼성중공업의 분식회계 의혹에 대한 특별감리 요청서를 제출했다.
경제개혁연대 등은 삼성중공업이 조선업체 특유의‘진행률 채권’을 조작해 분식회계를 했을 가능성이 높다고 주장했다. 몇 년에 걸쳐 선박 1채가 건조되는 조선업체의 특징상, 매 회계연도에는 선박의 제조 진행 정도에 따른‘진행률 채권’이 이익산정의 주요 기준이다.
그런데 원자재값 급등 등으로 선박 제조 비용이 애초 예상을 뛰어넘으면 손해가 날 수밖에 없는데, 조선업계에는 A선박의 추가 비용을 아직 제조를 시작하지 않은 B선박의 비용으로 넘기고, B선박의 비용은 다시 C선박의 비용으로 넘기는 식으로 각 선박의 이익률을 높이는 분식회계 방식이 널리 알려져 있다.
참여연대 김경률 회계사는“삼성중공업의 매출채권 가운데 진행률 채권 비율은 2000년 88.2%로 비정상적으로 높았고, 2003년까지 매출액의 40%수준이던 진행률 채권이 2006년에는 4%로 급감했다”며“이는 2004~2006년에 과거 쌓인 분식회계를 털어냈기 때문으로 보인다”고 말했다.
김상조 경제개혁연대 소장은 삼성상용차의 1997년 분식회계 규모에 대해서도 “예금보험공사가 분식회계를 158억원에서 18억원으로 축소한 뒤‘미미하다’고 무혐의 처리했다”며 “18억원만 인정한다고 해도, 이는 당시 삼성상용차의 97년 당기순이익을 적자에서 흑자로 바꾼 규모”라고 질적 중대성을 강조했다.
또 삼성상용차에 대한 질의 회신을 담당한 금감원 이모 팀장이 이후 2004년 삼성으로 자리를 옮긴 것을 토대로, 금감원과 삼성의 유착가능성도 제기했다. 홍영만 금감위 공보관은 “관련 자료를 면밀하게 검토해 감리 착수 여부를 판단할 것”이라고 말했다.
이진희 기자 river@hk.co.kr
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