부산항운노조가 조합원들의 취업과 승진을 미끼로 돈을 갈취한 사실이 또 드러났다. 2005년에도 전임 노조위원장 등 29명이 공금 횡령과 뇌물 수수로 구속됐었다. 당시 부산항운노조는 대국민 사과문을 발표하고 조직을 쇄신하겠다고 다짐했으나 헛된 약속이었다.
이번에도 똑 같은 비리와 부정 혐의로 중간간부 4명이 구속되고 46명이 불구속 입건됐다. 경찰이 노조집행부가 깊이 관여했을 것으로 보고 수사를 확대한 것은 당연하다.
노조의 '취업장사'가 2005년 이후에도 여전히 극성을 부렸으며, 반장 사무장 등 하급간부들에게까지 '검은 고리'가 확산돼 있었다는 점이 놀랍다.
경찰 발표에 따르면 지부장이 채용과 승진 대가로 조합원 33명으로부터 1억7,000여만원을 챙겼고, 노조 반장 46명도 유사한 명목으로 6억2,000만원을 걷었으니 비리의 고리가 어디까지인지 알 수 없다. 더구나 이들에게 돈을 건넨 80여명 모두가 2005년 이후 항운노조에 가입했다 한다.
상납으로 취업한 뒤 본전을 뽑기 위해 입사 후배에게 다시 상납을 강요하는 악순환의 전형이다. 2005년 대대적인 정화운동이 벌어졌는데도 악순환의 고리는 끊기지 않았고, 이미 상납을 하고 조합원이 됐던 사람들이 이후 적극적으로 상납을 요구한 사실도 확인됐다.
외부에 발설할 경우 조합에서 추방하거나 폭력을 행사하기도 했다. 이런 조폭적 상납구조가 여전히 남아 있는 한 부산항만노조의 부조리는 들추기만 하면 언제라도 불거질 게 뻔하다.
부산항만노조가 2005년 이후 노조위원장 직선제를 도입하는 등 외형적 변화를 시도하고 있으나 고질적 취업비리가 근절되지 않는 이유 중 하나는 조합원이 아니면 취업이 차단되는 '클로즈드 숍(closed_shop)'에 있다.
인천항이 지난 6월 노사정 합의에 따라 100년 이상 유지해 오던 클로즈드 숍을 접고 일부나마 공개ㆍ상용화하기로 한 이후 새로운 활력을 찾고 있는 것을 주목할 필요가 있다. 말로만 하는 사과나 정화 다짐보다 근본적인 개혁이 필요한 시점이다.
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