이용섭 건설교통부 장관이 18일 이명박 전 서울시장의 한반도대운하 공약에 대한 정부 태스크포스(TF)의 재검토 보고서와 관련 “37쪽 짜리 보고서를 한번도 본적이 없다”고 밝힘에 따라 보고서 조작 의혹이 확산될 전망이다.
이는 정부 TF의 공식 문건인 9쪽짜리 보고서와 언론에 보도된 37쪽짜리 보고서가 별개의 문건이라는 의미로 37쪽짜리 보고서가 변조됐을 가능성이 있다는 뜻이기 때문이다.
이 장관은 이날 국회 건교위에서 “TF로부터 제출 받아 청와대에 보고한 자료는 9쪽 분량”이라면서 “이 전 시장측이 제시한 (대운하 공약) 내용과 TF가 연구한 보고서는 수로와 노선, 길이부터 다르다”고 강조했다. 그는 “검토 결과를 청와대 산업비서관에게 보고했으나 언론에서 인용한 37쪽짜리는 아니다”며 “글자체도 다르다”고 덧붙였다.
이 같은 언급은 37쪽 짜리 보고서는 정부 공식 문건이 아니라는 것을 확인해준다. 대운하 논란은 4일 한 언론이 “수자원공사 국토연구원 건설기술연구원 등 정부 산하기관 3곳이 TF를 만들어 대운하에 대한 타당성 조사를 벌여 ‘대운하는 경제성이 없다’는 취지의 보고서를 작성했다”는 보도를 하면서 본격 점화됐다. 그 당시 인용된 보고서가 37쪽 짜리 보고서다.
이 전 시장측 박형준 대변인은 “청와대에 의해 변조ㆍ유출됐거나 정략적 목적에 따라 청와대가 유출한 뒤 제3의 세력에 의해 왜곡ㆍ변조됐을 가능성이 농후하다”고 주장하면서 국정 조사를 촉구했다. 이 전 시장측은 박근혜 전 대표측이 언론 공개 전에 보고서 존재 사실을 알았다는 점을 들며 박 전 대표측에도 의혹의 시선을 던졌다.
실제 37쪽짜리 보고서의 구성과 내용을 봐도 재구성 개연성이 있다. 우선 1~37쪽의 내용이 일관돼야 하는데, 중간에서 끊어져 있다. 11페이지에서 끊어졌다가 뒷부분에서 다시 1페이지부터 시작된다. 정부 보고서에 잘 쓰지 않는 VIP(대통령)라는 용어가 등장하고, 쟁점 검토 부분에서 ‘MB(이명박)측’vs ‘TF 재검토안’이라는 식으로 양쪽 입장을 정리해 놓은 것도 재구성 가능성을 높이는 대목이다.
정녹용기자 ltrees@hk.co.kr
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