대중교통 이용 편의를 획기적으로 개선하겠다던 경기도의 약속이 공염불에 그치고 있다. 대중교통정책 개편의 기본이 될 버스운행 데이터베이스도 아직 구축되지 않았고 노선조정, 환승할인, 서비스고급화 등에서도 눈에 띄는 개선이 이뤄지지 않고 있다는 지적이다.
3일 경기도에 따르면 도는 김 지사 취임 이후 버스 이용 편의를 위해 교통국을 신설하고 대중교통종합계획을 수립하는 등 개선방안 마련에 나섰다.
도는 이에 따라 ▦버스노선체계 개편 ▦환승체계(환승시설 이용 편의) 구축 ▦대중교통운영체계(버스업체 경쟁력) 개편 ▦요금체계 개편 ▦버스서비스 고급화 ▦데이터베이스 구축 및 활용 등을 역점분야로 정하고 현재 세부작업 중이다.
그러나 버스운행 데이터베이스는 아직 구축되지 않았으며 버스노선 개편도 동탄신도시 등 일부 수요발생구간에 버스노선을 신설 및 증차한 것 외에 조정이 이뤄진 것은 전무하다.
도민들이 가장 원하는 환승할인에 대해서도 경기도는 7월께 서울, 철도공사와 통합요금제가 합의될 수 있을 것이라고 밝히고 있지만 사정은 그리 낙관적이지 않다.
서울시의 한 관계자는 “큰 골격은 합의됐지만 세부사항에서 이견이 커 하반기 통합요금제 출범 확률은 반반으로 본다”고 말했다. 철도청측도 환승할인 참여에 난색을 보이고 있는 것으로 알려졌다.
분당에서 광화문으로 출퇴근하는 최필선(43)씨는 “경기도가 대중교통체계를 혁신한다고 밝혔으나 버스, 정류장 디자인을 바꾸고 요금을 서울시와 동일하게 인상한 것 외에는 변한 게 없다”면서 “서울시와의 환승할인 하나만이라도 제대로 이뤄졌으면 좋겠다”고 말했다.
A버스업체 관계자도 “현재 환승할인 400원의 절반을 업체에 부담시키고 있는 경기도가 서울과의 통합요금 합의를 서두르는 기색이 역력해 부담액이 더 늘어나지 않을까 걱정”이라고 우려했다.
이에 대해 경기도 관계자는 “버스정책 개편을 위해서는 서울, 경기단체장간 대타협이 있어야 세부진행이 가능하다”고 전제하고 “하지만 7월께 통합요금제가 출범할 수 있을 것으로 본다”고 말했다.
이범구 기자 goguma@hk.co.kr
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