서울시가 자전거 이용 활성화를 위해 가속 페달을 밟았다.
시는 자전거를 생활교통수단으로 정착시키기 위해 자전거 주차장 설치와 이용시설 정비계획 수립 등을 담은 ‘서울시 자전거이용 활성화에 관한 조례안’을 입법예고한 뒤 7월부터 시행한다고 22일 밝혔다.
조례안은 자전거이용과 관련한 시장, 구청장, 일반시민 등의 의무, 자전거이용시설의 정비계획 수립과 정비지침 마련, 자전거 보관소ㆍ정비소 등의 설치 등을 규정하고 있다.
우선 시장은 5년 단위로 자전거이용시설의 정비계획을 수립하고 이용 시설별로 정비지침을 마련하도록 의무화했다. 또 시민들이 이용하는 공원, 지하철역, 버스정류소 등에 자전거주차장을 우선적으로 설치하고 원칙적으로 무료로 이용할 수 있도록 규정했다.
민간에서 자전거이용시설을 설치할 경우 시비의 보조ㆍ융자가 가능하도록 민간단체에 대한 지원 근거를 마련했다. 아울러 자전거 정책에 관한 사항을 심의하기 위해 ‘자전거이용활성화 위원회’를 운영할 것을 의무화했다.
시는 조례 제정과 함께 올해 송파대로 7㎞, 경인로 5㎞ 등 14개 노선 약 30㎞의 자전거 도로를 확충하고 자전거 보관소 192곳과 대여소 4곳을 추가로 설치한다. 지하철 2호선 잠실역, 지하철 4호선 수유역 등 7곳에 자전거 보관ㆍ대여ㆍ수리가 가능한 종합정비센터도 설치키로 했다.
6월말까지 영동대교 남단에 자전거 연결로를 개통하는 한편, 한강변 광진교북단~구리시계간 자전거도로 연결공사를 5월 착공할 방침이다.
이 밖에 중ㆍ고교 25곳을 자전거 시범학교로 지정, 통학로에 자전거도로 및 안전시설을 설치하고 자전거 보관소, 이동식 무료수리센터 등을 운영한다.
하지만 자전거 이용을 위한 기반시설이 갖춰지지 않은 상태에서 조례가 얼마나 효과를 낼지는 미지수다. 특히 자전거도로가 곳곳에서 끊기고 턱이 있는 데다 신설된 자전거도로도 자전거ㆍ보행자 겸용으로 만들어져 시민들의 욕구를 만족시키기 어려울 전망이다. 서울환경운동연합 최수민 간사는 “인도 위 자전거도로 대신 차도 위 자전거 전용도로를 늘려 자전거를 하나의 교통수단으로 인정해야 한다”고 지적했다.
이와 관련, 서울시의회가 13~20일 의회 홈페이지를 통해 조사한 ‘자전거 이용활성화 방안’ 여론조사에 따르면 응답자의 76%는 서울시가 추진하고 있는 자전거도로에 만족하지 못하고 있으며 99%가 자전거 도로를 차로 위 자전거 전용도로 위에 신설하는 것을 희망하는 것으로 나타났다.
서울시 관계자는 “자전거도로를 지속적으로 개선하고 이용자들에게 다양한 인센티브를 제공하도록 하겠다”고 말했다.
고성호 기자 sungho@hk.co.kr
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