현대자동차 노조 파업은 회사와 울산 지역 경제는 물론 일반 노조원들에게도 엄청난 손실을 안겨주고 있다. 울산 지역 50개 경제단체는 16일 “노조의 구시대적 악습이 되풀이되면 380여 1차 협력업체와 4,300여 2,3차 협력업체 모두 부도 위기를 맞게 될 것”이라며 조속한 생산활동 복귀를 촉구했다.
무노동 무임금에 생활고
“다음달 월급은 반 토막 나게 생겼어요.”
남편이 노조 조합원인 박모(40)씨는 “지난해 파업 때문에 많은 돈을 떼였는데 올핸 연초부터 돈이 마르게 생겼다”며 “명절(구정)을 앞두고 걱정이 태산”이라고 말했다.
성과금 삭감에 반발, 지난달 28일부터 잔업 및 특근거부에 이어 15일부터 파업을 감행한 조합원들도 파업 피해의 당사자다. 통상 임금의 150%인 잔업과 150~350%인 특근 수당을 거부한 대가는 ‘생활고’로 이어진다. ‘무노동 무임금’ 원칙이 엄격히 적용되기 때문이다.
지난 연말부터 이날까지 조합원 1명당 임금손실은 120만~130만원대로 추산된다. 이 달 말까지 파업을 끌고 가면 1명당 170만~180만원대로 늘어난다. 상여금을 제외한 평균 월급은 300만원 정도다.
노조는 지난해 임금협상 때 20일, 각종 정치적 이슈를 내걸어 13일간 잔업거부와 파업을 벌여 조합원 1명당 220만원의 손실을 봤다. 전체 조합원(4만3,000명)을 따지면 전체 손실은 946억원에 달한다.
현대차 식솔만 인구의 25%
울산 중심인 남구 삼산동 K음식점 주인 윤모(45ㆍ여)씨는 “가뜩이나 경기가 가라앉은 판에 노조가 파업을 벌이는 바람에 연초부터 분이기를 망쳤다”고 하소연했다.
울산 경제에서 현대차의 비중은 대단하다. 정규직 근로자만 2만8,000여명으로 단일 공장으로는 국내 최대다. 480여개 하청업체 직원을 합하면 7만4,000명, 가족까지 따지면 ‘현대차 식솔’은 울산 인구(110만명)의 20~25%에 달한다.
지난해 7월 지역 시민단체들이 파업중단을 촉구하자 현대차 노조와 연대투쟁에 나섰던 민주노총 울산본부가 조합원에게 ▦회식 중단 ▦백화점ㆍ대형마트 이용 자제 등 ‘소비 파업’을 부추긴 것도 이런 힘을 믿었기 때문이다.
현대차 노조는 1987년 7월 창립 이래 94년 한 해만 빼고 매년 파업을 벌였다. 지역 소상공인들은 그때마다 피해를 고스란히 떠안았다. 지역 시민단체는 “협력업체와 가족, 영세상인 등 지역 경제에 악영향을 끼지는 파업을 더 이상 말라”고 경고했다. 그들에겐 ‘생존투쟁’이다.
협력업체까지 불똥
회사와 고객 피해도 늘고 있다.
현대차는 생산차질에 따른 직접적 손실이 3,000억원에 육박한다. 현대차 관계자는 “공장 가동이 온종일 이뤄지지 않을 경우 약 2,400대(350억원) 가량의 생산차질이 발생한다”며 “사태가 장기화할 경우 피해액은 눈덩이처럼 불어날 것”이라고 말했다. 그는 “해외 시장에서는 아반떼와 투싼 등 인기 차종을 제때에 선적하지 못해 토요타, 혼다 등 경쟁업체에 밀리고 있다”고 덧붙였다. 업계 관계자도 “현대차의 매출 이익률이 18% 안팎인 점을 감안하면, 판매 감소에 따른 재무적 손실은 506억원으로 추정된다”고 말했다.
협력업체에도 불똥이 튀었다. 현대차가 생산물량에 맞게 재고를 통제하는 첨단 물류시스템을 운영하고 있기 때문에, 단 1시간의 조업차질도 협력업체에 그대로 전가되는 구조다. 업계 관계자는 “생산차질액의 70%는 곧바로 협력업체로 돌아올 수밖에 없다”고 말했다.
고객은 출고지연에 따른 피해를 입고 있다. 쏘나타의 경우 당초 일정보다 한 달 이상 인도가 지연될 수도 있다.
울산=목상균기자 sgmok@hk.co.kr조철환기자 chcho@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0