현대자동차 노동조합의 무리한 요구가 ‘배보다 배꼽이 큰 국면’으로 치닫고 있다.
지난 주말(13일) 노조가 특근을 거부함에 따라 근로자 개인당 임금 손실액이 성과급 50%를 넘어섰고, 생산차질에 따른 회사측의 손실 규모도 성과급 지급액을 추월했다.
14일 현대차에 따르면 노조가 파업 결의와 함께 13일에도 특근을 거부, 지난달 28일 이후 잔업 및 특근거부로 인해 조합원 1인당 임금 손실액이 1인당 평균 50% 성과급(약 90만원)을 넘어섰다. 지난달 29일 이후 총 3일간 특근이 이뤄지지 않아 평균 75만원 안팎의 손실이 생겼으며, 지난달 29일부터 12일까지 매일 두 시간의 잔업 거부에 따른 손실도 20만원을 넘어서고 있다.
현대차 관계자는 “노조가 이번 주부터 파업에 돌입할 경우 임금 손실은 시간이 갈수록 커질 것”이라며 “설날 연휴에도 불구하고 다음달 근로자가 손에 쥐는 돈은 평소의 절반에도 미치지 못할 것”이라고 강조했다.
회사측 피해도 비슷한 속도로 불어나고 있다. 50% 성과급을 지급할 경우 400억원의 추가 비용이 발생하는데, 노조의 생산거부에 따른 회사측의 재무적 손실도 지난 주말을 고비로 400억원을 넘었다. 현대차의 매출액 이익률은 18%이며 13일까지의 생산차질액이 2,277억원이므로, 이날 현재 생산차질에 따른 재무적 손실은 416억원으로 추정된다.
노사 갈등은 고객에게도 불똥이 튀고 있다. 현대차의 내수 적정재고는 3만대 수준이나 그 동안의 잔업ㆍ특근 거부로 지난주말에는 재고가 2만3,000대로 떨어졌기 때문이다.
특히 인기 차종인 준중형 아반떼는 이미 3,400대, 쏘나타와 그랜저는 각각 2,000대 가량이 계약 미출고 상태에 있다. 여기에 노조 파업으로 생산 차질이 본격화할 경우 고객들이 차를 인도 받는 시기는 당초 일정보다 한 달 가량 지연될 것으로 보인다.
자동차공업협회 관계자는 “노사 모두에게 이득이 되지 않는 대결이 계속될 경우 당사자들은 물론 고객과 일반 국민에게까지 피해가 우려된다”며 “노조는 명분없는 강경투쟁을 접고 결단을 내려 노사화합을 통한 경쟁력강화에 힘써야 한다”고 말했다.
조철환기자 chcho@hk.co.kr
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