현대자동차 노조가 연말성과급에 반발, 시무식 행사를 난장판으로 만들었다. 그러고도 돈을 더 받을 때까지 특근과 잔업을 거부하고 파업투쟁을 하겠다 한다.
억지나 떼쓰기 차원을 넘어 최소한의 도덕성마저 내팽개친 파렴치한 행위라 하지 않을 수 없다. 스스로 합의한 룰을 일방적으로 무시하고 이기적 목적으로 폭력과 위세를 동원했기 때문이다. 부패나 부정만이 도덕적 해이가 아니다.
현대차가 우리 경제에서 차지하는 비중이나 회사의 글로벌 경영 등의 논의는 제쳐 놓자. 노조의 불만은 '150% 성과급을 받을 것으로 기대했는데 100%만 받았다'는 것이다. '50% 손실'이 생긴 것은 애당초 노사간 합의에 따른 결과이며, 그 원인은 책임을 다하지 못한 노측에 우선적으로 있다.
생산량이 노사가 합의한 목표량(164만 7,000대)에 미달했기 때문이다. 지난해 13차례 33일간의 파업으로 11만 5,000대의 생산차질이 있었고, 정치성 파업의 일부분만 줄였어도 목표를 달성할 수 있었다.
노조 측은 "예년의 관례도 있고, 연말에 150%를 모두 지급하겠다는 '이면 약속'이 있었다"는 식으로 주장하고 있으나 이 얼마나 얼토당토않은 자기모순인가. 지난해 자신들이 참여해 어렵사리 합의하고 공표한 '성과급 지급조건 개선'과 어긋난다.
목표가 달성되면 노사 합의를 꺼내고, 그렇지 못할 경우 '약속'을 들먹여 어쨌든 150%를 챙기겠다는 이기적 속셈으로밖에 볼 수 없다. 밀려드는 주문을 위한 주야 2교대 근무안을 부결시킨 전주 상용차공장 노조의 태도도 이해하기 어렵다. 근무여건도 나아질 것이며 고용증진 효과도 있을 텐데 이를 거부한 것 역시 집단이기주의 행태가 아닐 수 없다.
파업 등 단체행동권이 존중되어야 하는 만큼 노사간 합의도 지켜져야 한다. 이런 원칙을 지키는 것이 안정적 노사관계를 유지하는 최소한의 요건이다. 원칙을 무시하고 노사합의에 어긋나는 돈을 더 받아내기 위해 억지 부리고 떼쓰고, 폭력을 휘두른다면 그런 집단은 노동조합이라 부를 수 없다.
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