서울시가 경기버스 진입제한을 2년 가까이 추진해 온 사실이 드러났다.
26일 경기도가 공개한 서울시 공문에 따르면 서울시는 지난 15일 김포∼신월동∼시흥을 운행하는 강화운수의 노선분할을 협의해 달라는 경기도의 요구를 거부하면서 ‘타 시ㆍ도간을 연결하는 버스체계는 상호 시계연결구간까지만 운행하고 환승하는 방향으로 전환돼야 한다는 것이 서울시의 입장’이라고 밝혔다.
서울시는 이에 앞서 지난해 4월 경기도로 보낸 ‘대중교통체계개편 성공을 위한 협조요청’ 공문에서도 ‘도심까지 한번에 연결되는 버스노선보다는 간ㆍ지선체계를 구축해 시도경계까지는 지선버스가 수송하고, 간선버스가 시내까지 수송하는 시스템을 검토하니 협조해 달라’고 요구했다.
이는 서울시가 환승을 통해 경기버스의 진입을 제한하는 방안을 2004년 대중교통체계 개편 당시부터 추진해 왔으며 사실상 이를 서울시의 대중교통 기본정책으로 삼고 있음을 드러내는 것이다.
서울시측은 이에 대해 “서울ㆍ경기 시계에서의 환승 방침 공문은 실무자 차원에서 논의된 것으로 서울시의 공식입장은 아니다”고 해명했다.
한편 서울시는 이 달 초 버스정책 시민위원회를 열고 서울∼남양주시를 운행하는 2231번 버스 등 4개 노선을 폐지하고 서울∼양평군을 오가는 2228번 노선을 단축키로 결정, 해당 시ㆍ군이 거세게 반발하고 있다.
이범구기자 goguma@hk.co.kr 고성호기자 sungho@hk.co.kr
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