"아직 아무것도 확정된 것이 없습니다. 서울시와의 협의가 끝나야 알 수 있습니다." 경기도는 7월1일부터 버스요금 '통합거리비례제'를 시행할 예정이다. 그러나 아직까지 요금인상폭, 요금체계 등 기초적인 것조차 결정하지 못해 도민들의 혼선이 가중되고 있다. 경기지역 버스업체들 역시 "통합거리비례제 시행에 필수적인 도의 적자보전 방침이 정해지지 않았다"며 새로운 요금 단말기 설치도 미루고 있는 실정이다. 이 때문에 "서울시의 버스요금체제 개편을 허둥지둥 따라가다 방향만 잃었다"며 경기도의 행정력을 질타하는 목소리가 높다.
경기버스 이용자 없을 것
다음달부터 통합거리비례제가 도입되더라도 경기도내를 운행하는 버스요금은 100원만 인상될 것으로 보인다. 경기도가 도시형버스 기본요금을 현행 700원에서 800원으로 올리기로 내부방침을 정했기 때문이다. 다만 지역이 넓은 반면 버스이용객들이 타시에 비해 적은 도농복합도시 평택시는 버스업체의 적자폭을 보전해주기위해 기본요금을 750원에서 1,250원 안팎으로 인상할 전망이다.
그러나 서울로 출·퇴근, 통학하는 도민들은 적지 않은 부담을 감수해야 한다. 서울 도시형버스를 이용할때는 큰 문제가 없다. 서울시가 준공영제(버스업체의 적자를 시·도가 보전해주는 것)를 도입, 승객들이 환승료를 면제받기 때문이다. 그러나 경기 도시형버스를 타고 서울로 이동한 승객은 버스나 지하철로 갈아탈때마다 기본요금을 이중으로 물어야 한다. 경기도가 서울시처럼 준공영제를 실시하지 않아 환승료면제혜택을 받을 수 없기 때문이다.
예를 들어 수원에서 경기버스를 타고 사당역에 하차, 지하철2호선으로 교대까지 이동하는 A씨는 기본요금을 두번내게 돼 2,200원이 든다.하지만 서울버스를 이용할 경우 지하철기본요금(800원)을 낼 필요가 없어 1,300원만 부담하면 된다.
적자보전 안돼 업체 반발
경기도 버스업체들은 도민들이 서울버스를 이용할게 불을 보듯 뻔해 적자를 감당하기 힘들다는 입장이다. 환승료 면제가 안될 경우 경기지역 버스업체들이 고사할 것이라는 주장이다. 때문에 버스업체들은 도의 근본적인 대책마련을 요구하고 있다.
K버스 관계자는 "환승료 면제가 이뤄지지 않으면 누가 경기버스를 이용하겠느냐"며 "도는 환승료 면제가 가능하도록 서울시처럼 적자보전을 해줘야 한다"고 말했다.
또 다른 업체 관계자도 "유류보조금 폐지와 각종 비용증가로 최소한 30% 이상 요금인상이 불가피하다"며 "기본요금 100원만 올리려는 도의 방침은 현실성 없는 것"이라고 주장했다. 또 버스업체관계자들은 "적자보전을 외면하고 요금인상을 억제할 경우 업체들의 큰 반발에 부딪칠 것"이라고 경고했다.
●道 "내주 협의서 관철"
경기도는 이에 대해 "서울 경기 인천이 공동참여하는 광역교통협의기구구성이 급선무"라며 "교통카드 호환을 이끌어냈듯이 서울시와 협의를 거쳐 환승료 면제여부도 곧 관철시킬 것"이라고 말했다.
그러나 도민과 업체들은 "발등에 불이 떨어진 뒤에 서울시와 직접협상을 벌이는 경기도의 안이한 행정에서 모든 문제가 비롯됐다"고 비난했다.
/이범구기자
goguma@hk.co.kr
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