근로자 1,000명 이상 사업장을 대상으로 다음달부터 실시되는 주5일 근무제를 놓고 대부분의 해당 기업 노사가 실시방법 등을 합의하지 못해 협상과정에 진통이 예상된다. 특히 협상중인 상당수 기업들도 연월차 축소 문제나 휴일 근무수당 지급 방식 등을 놓고 노사가 한치의 양보도 없이 팽팽히 맞서고 있어 파업이라는 최악의 사태도 우려되고 있다.13일 재계와 노동부 등에 따르면 자동차 업체 대부분은 지난해 9월부터 주5일 근무제를 실시하고 있으나 최근 노사가 연월차 축소문제 등으로 또다시 충돌, 협상에 진통을 겪고 있다. 개정된 근로기준법에는 월차휴가를 폐지하고 연·월차휴가를 통합, 15일에서 시작해 2년 근속 시 하루씩 추가하되 25일을 넘지 못하도록 하고 있다.
현대차는 올 임금협상에서 정부안대로 월차 폐지와 연차 축소를 담아 주5일 근무제를 운영하자고 요구하고 있다. 그러나 노조측은 연월차 축소분을 반영하면 결국 임금을 줄이자는 뜻이라고 강력 반발해 협상이 사실상 결렬된 상태다. 기아차, GM대우, 쌍용차 노조도 현재 사측과 이 문제를 놓고 협상을 벌이고 있지만 각자 의견차가 너무 커 진전을 보지 못하고 있다. 연월차 축소 등 구체적인 합의 없이 올 상반기 주5일 근무제에 들어간 조선업계도 토요 수당 및 휴일축소 등 시행방식을 놓고 노사간 격돌이 예상되고 있다.
현대중공업은 노사합의로 4월부터 주5일 근무제 시행에 들어갔으나 구체적 시행방식에 대해서는 임단협에서 결정키로 한 상태다. 사측은 법 개정에 따른 연월차 축소를 요구하고 있지만 노조측은 근로조건 후퇴 없는 주5일제 시행을 주장하고 있어 최종 타결까지 진통이 예상된다.
대우조선 노사도 사측이 개정된 근로기준법에 따른 연월차 축소와 함께 단체협약에 휴가로 규정된 일수를 조정하는 방식으로 휴가를 줄일 것을 요구하고 있으나 노조측이 이를 반대하고 있어 진통이 불가피할 전망이다. 건설업계는 주말에 근무하는 현장 인력이 많은 업종 특성상 이들에 대한 주 5일 근무제 적용 방식을 놓고 노사 양측이 크게 대립하고 있다. 쌍용건설 노조 관계자는 "휴일 근무수당을 어떻게 적용하느냐에 대해 사측과 이견이 있다"며 "민주노총 등 상급단체와 연계해 파업할 가능성도 완전히 배제할 수 없다"고 말했다.
LG, SK, 효성 등도 법 개정에 따라 이 달 중 주5일 근무제 방식에 대해 노사간 협상을 하겠다는 입장이지만 합의가 지연될 경우 현행 방식을 유지한 뒤 추후 비용처리 등 결정사항을 소급 적용할 방침이다.
재계 한 관계자는 "일부 유통업체들은 노사간 합의로 다음달 시행에 별 문제가 없겠지만 상당수 대기업 노조는 민주노동당 등과 연계, 연월차축소 반대 등 근로조건 후퇴 없는 주5일 근무제에서 한걸음도 물러나지 않고 있어 노사 협상이 순탄치 않다"고 말했다.
/황양준기자 naigero@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0