운송료 인상을 내걸고 집단운송거부에 들어갔던 화물차주들이 26일 대거 현업에 복귀하면서 균형추가 급속히 정부와 운송업체쪽으로 기울어지고 있다.가장 강경했던 벌크 시멘트트레일러(BCT) 차주들까지 운송거부 대열에서 무더기로 이탈하는 등 현장에서 동요가 일어나게 된 데는 "더 이상 버텨봐야 얻을 게 없다"는 현실적 계산이 깔려있는 것으로 보인다.
대화로 실익 얻기 어려워
화물연대 및 민주노총 지도부는 이날도 "대화 밖에는 이번 사태를 해결할 방법이 없다"며 정부와 운송업체측에 협상 재개를 촉구했으나 일선 현장의 판단은 정반대다. 더 이상 '대화'를 통한 해결을 기다리다가는 실익은 커녕 불이익만 당하게 된다는 것이다.
한국양회공업협회 관계자는 "업계가 정한 시한까지 업무에 복귀한 경우에는 운송료를 실질적으로 인상해주겠다고 밝히면서 BCT차량의 업무 복귀가 급속히 늘고 있는 것으로 파악됐다"고 말했다. 시멘트업계 및 운송업계는 25일 밤 12시까지 업무에 복귀하는 차량에 대해 올 상반기 인상분을 포함 월 50만∼60만원의 운송료 인상을 약속했다.
이런 상황에서 정부와 운송업체들이 잇따라 강경책을 내놓으면서 운송거부를 계속할 경우 엄청난 불이익을 당해야 할 처지가 됐다. 이 때문에 정부가 복귀 시한으로 통보한 26일 밤 12시를 전후로 운송거부에서 이탈하는 화물차주들이 더욱 늘어났다.
운송거부사태 조만간 해결될 듯
운송거부에 대해 각종 제재 수단으로 압박을 가해온 정부는 이날 화물연대 지도부 검거 방침을 밝히고 상급단체인 민주노총에 대해 압수수색 영장을 발부 받는 초강수를 꺼내 들었다. 지도부를 무너뜨려 일선 조합원에 대한 통제능력을 상실하게 만듦으로써 업무 복귀를 유도하려는 것으로 보인다. 이에 대해 노동부 관계자는 "화물연대 사태는 이제 '협상'으로 해결될 국면은 지난 것 같다"며 "정부의 신호를 잘 읽고 신속히 복귀하는 것 이외에 방법이 없을 것"이라고 말했다. 화물연대의 지도부와 상급단체의 운신 폭이 좁아진 만큼 운송거부 사태도 조만간 해결될 가능성이 높다는 것이 많은 전문가들의 분석이다.
/문향란기자 iami@hk.co.kr
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