전국운송하역노조 산하 화물연대의 파업찬반투표가 90.3%의 찬성으로 가결됐다. 이에 따라 5월에 이어 또 다시 물류대란이 우려된다.화물연대는 1일 "31일까지 열흘간 실시한 투표에 조합원 2만1,006명의 72.9%(1만5,315명)가 참가해 90.3%(1만3,829명)가 파업에 찬성했다"고 밝혔다. 화물연대는 이날 비상집행위원회를 열어 향후 일정을 논의하고 파업의 구체적 일정 및 수위는 4일 기자회견을 통해 밝히기로 했다.
노동부 관계자는 "화물연대가 20일께까지 운송업체와 운송료 인상 협상을 계속할 것"이라며 "협상이 결렬될 경우 이르면 이 달 말 파업에 들어갈 수도 있다"고 말했다.
화물연대가 또다시 집단행동을 결심한 이유는 올해 5월 집단 운송 거부 때의 핵심 요구사항이던 운송료 인상 협상이 지지부진하기 때문이다. 화물연대측은 "운송업체와의 운임 협상이 진척을 보이지 않는다"며 "정부가 5·15 노정합의에서 운송업체와의 운임 협상에 적극 노력키로 했으나 이를 방관하고 있다"고 불만을 털어놓았다. 화물연대는 정부와 지입제 폐지, 다단계 알선 단속, 화물차 경유에 대한 교통세 인상분 전액 보조, 운송업체와의 중앙 교섭 등에 합의한 뒤 컨테이너 일반화물 BCT(시멘트운송) 등 업태별로 교섭을 벌여왔다. 일반화물 BCT부문의 운송업체 대표 구성부터 난항을 겪고, 컨테이너부문 교섭은 지난달 22일까지 15차례 협상을 벌였으나 사실상 결렬된 상태다.
운임 협상 역시 해결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 건설교통부 관계자는 "화물연대의 요구를 운송업체가 일괄적으로 수용하지 못하고 있다"며 "정부도 시장원리에 따라 결정되는 운송료를 임의로 정하기가 어려운 측면이 있다"고 밝혔다.
그러나 화물연대가 전면적 운송거부에 들어갈지는 미지수다. 화물연대 지도부는 전국적인 물류대란을 몰고 온 지 석 달도 지나지 않아 집단행동에 들어갈 경우 여론의 질타가 쏟아질 것을 우려하고 있다.
반면 집단행동의 위력을 경험한 일선 조합원들은 90.3%라는 압도적인 찬성률로 파업을 지지하고 있다. 노동계 관계자는 "화물연대가 최대한 운송업체와의 운임 협상 타결을 시도하되 집단행동에 들어가더라도 전면적 운송거부는 어려울 것"이라고 전망했다.
한편 정부는 화물연대의 집단 행동에 대비해 철도 및 해운, 비화물연대 화물차량을 활용하는 등 비상 대책 마련에 들어갔다.
/문향란기자 iami@hk.co.kr
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