경유 승용차 문제를 둘러싸고 국내 자동차 업체간 갈등이 표면화하고 있다.한국자동차공업협회(자공협)가 최근 정부에 경유승용차 조기 허용을 건의하자 GM대우, 르노삼성, 쌍용 등이 현대· 기아자동차의 입장만을 대변한 조치라며 강력 반발하고 있다.
9일 업계에 따르면 자공협은 5일 산업자원부와 환경부에 낸 '경유 승용자동차 배출허용 기준 조정 건의'에서 "국내 자동차 업계는 국제 기준에 의한 경유 승용차의 국내 도입 필요성에 대해 공동인식을 갖고 있다"며 "경유 승용차의 배출허용 기준을 국제적으로 통용되는 기준으로 완화· 조정해 줄 것을 건의한다"고 밝혔다.
이 같은 건의 내용은 2004년부터 현행 유럽 기준(유로3)을 조기에 도입해 경유 승용차의 국내 판매를 허용하자는 현대· 기아차의 입장과 같은 것이다.
반면 GM대우, 르노삼성, 쌍용 등 나머지 자동차 업체들은 2005년에 새로 만들어지는 유럽 기준(유로4)을 따르기로 한 환경부의 방침을 변경할 경우 정부 계획에 맞춰 준비해온 회사는 불이익을 당하고 조기도입을 원하는 현대· 기아차만 특혜를 보게 된다고 반대해왔다.
사정이 이런 데도 자공협은 회원사간 합의절차 없이 정부에 건의문을 전달했다. 자공협 관계자는 "지난달에 몇 차례 경유 승용차 문제를 협의했다"면서도 문제의 건의문에 대해서는 "회람 등 합의절차가 없었다"고 말했다.
이에 대해 GM대우, 르노삼성, 쌍용차측은 "전체 회원사의 입장을 대변해야 할 자공협이 현대· 기아차의 대변인으로 전락했다"며 건의문 철회를 요구할 움직임이다. 자공협은 국내 5개 자동차 업체들의 공동 회비로 운영되지만, 현재 기아차의 김뇌명 사장이 회장으로 있는 등 현대· 기아차의 영향력 아래 있는 것으로 알려졌다.
/윤순환기자 goodman@hk.co.kr
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