수도권 대표적인 난개발 지역인 용인 일대에 지하철을 건설하는 방안을 둘러싸고 지역 주민들과 정부 사이에 줄다리기가 팽팽하다.주민들은 현재 정부가 내놓은 노선 이외에 추가노선확보와 함께 일부 지상구간의 지하화를 주장하고 있으나 정부는 예산문제 때문에 더 이상의 선물은 기대하지 말라는 입장이다.
용인은 군에서 시로 승격된 1996년만 해도 인구 27만 명에 불과했으나 이후 본격적인 개발이 진행, 올해 안에 50만명을 넘어서고 2006년에는 80만명에 달할 것으로 보인다.
정부는 이에 따라 2007년까지 지하철 분당선을 분당 오리역에서 수원까지 연장하는 한편 2006년까지 에버랜드를 잇는 경전철을 건설, 교통체증을 최소화한다는 방침이다.
정부는 그러나 최근 서울 용산-분당 백궁역을 잇는 신분당선 예비타당성 조사에 착수하면서 주민들이 지속적으로 요구해온 백궁-수지-수원 연장구간에 대한 조사는 아예 제외시켜 계획을 사실상 백지화했다.
게다가 정부는 분당 오리-죽전구간은 열차를 회차(回車) 시키기 위해 사용 중인 차량기지구간(지상)을 그대로 활용하면 예산을 크게 절감할 수 있다고 보고 추진 중이다.
그러나 주민들은 “용인 교통난을 해결하기위해서는 현재 예정된 노선만으로는 부족하다”며 “또 일부 지상화 구간이 또 다른 민원을 야기할 가능성이 높다”며주장했다.
이에 대해 철도청 관계자는 “이미 완공돼있는노선을 두고 별도의 지하노선을 건설할 경우 수천억원대의 추가비용이 들어 주민들의 요구를 수용하기 힘든 상황”이라고 말하고 있다.
/한창만기자 cmhan@hk.co.kr
한창만기자
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