의정부와 하남, 용인 등 경기 지역 5개 시가 교통난 해소를 위해 추진중인 경전철사업이 겉돌고 있다.이들 시는 구체적인 재원확보 방안과 수익성에 대한 검토도 제대로 거치지 않고 경전철 사업 계획을 밝혀 시민들의 혼란만 가중시켰다는 지적을 피할 수 없게 됐다.
경전철 도입에 가장 적극적인 의정부시는 장암지구~송산지구(10.3㎞) 경전철 사업에 참여할 민간사업자 모집을위한 시설사업기본계획을 확정했다고 29일 밝혔다.
시는 민간투자법 규정에 따라 시설사업기본계획을 5개월간 고시한 뒤, 사업계획서 접수를 거쳐 우선협상대상자를 선정해 실시협약을 체결할 방침이다.
그러나 시는 1999년 일본의 한 철도회사와 2억5,000만달러 규모의 투자의향서를 체결했으나, 2년이 지난 지금까지도 아무런 진전이 없어 사실상 외자유치를 포기했다.
외자 유치가 무산되고, 민자 도입에 필요한 제반 절차가 지연되면서 경전철 완공시점도 2006년으로 늦춰졌다.
앞으로 도 우선협상대상자 선정 및 협상이 순조롭게 진행되지 않을 경우, 의정부 경전철 사업은 표류가 불가피하다.
하남시는 서울 상일역~하남 창우동(7.8㎞)구간을 2005년말까지 완공키로 하고 사업을 추진하고 있으나, 민간사업자인 H건설 컨소시엄과 계약 조건이 맞지 않아 1년여 동안 표류중이다.
용인시의 상황은 더욱 심각하다. 시는 신갈~포곡면(21.3㎞)구간을 달리는 경전철을 2006년까지 건설할 것이라고 밝혔으나 아직 기본계획마저 수립하지 못해 사업추진에 차질을 빚고 있다.
시 관계자는 “민자또는 외자를 유치할 계획으로 사업을 추진했으나 경기침체 후 참여의사를 가진 민간업체가 나타나지 않고 있다”고 실토했다.
부천시와 김포시도 2006년께까지 경전철을 건설한다는 목표를 세웠으나 사업 시작단계인 예비타당성 검토도 마무리 짓지 못하는 등 사업자체가 무산될 위기에 처했다.
또 수원, 성남, 안양, 광명, 평택, 안산, 고양, 남양주, 의왕시 등 9개시도 도시교통정비기본계획과 타당성 조사에 따라 경전철 건설을 검토하고 있으나 아직 ‘구상’ 단계를 넘지 못하고 있다.
경기도 관계자는 “각 시가 경쟁적으로 경전철 건설을 추진하고 있으나 재원부족과 불확실한 수익성 등으로 민간 사업자들을 끌어들이는데 실패해 사업추진에 어려움을 겪고 있다”고 밝혔다.
송두영기자
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