편도 2차선 이상인 국도와 지방도의 1개 차로를 공익 용도로만 사용하는 ‘공익교통차로제’ 도입이 추진돼 논란이 예상된다.건설교통부는 7일 “버스운행의 정시성을 확보하고 물류비 절감 등을 위해 버스와 수출용 화물차 등 공익성이 있는 차량만 통행하고 일반 차량은 나머지 차로를 이용하는 ‘공익교통차로제’ 도입을 적극 검토중”이라고 밝혔다.
건교부는 이를 위해 올연말까지 외국사례를 수집하고 시민단체와 학계 등의 의견을 모아 도입 여부와 함께 운영 시간대 등을 최종 결정한 뒤 이르면 내년 상반기부터 교통정체가 심각한 도로에 시범 실시할 방침이다.
그러나 일부 전문가들은이에 대해 “공익교통차로제를 실시하는 나라도 있지만 교통체증이 더 많이 발생하고 국도나 지방도가 좁은 우리나라에서 이 제도를 시행할 경우 일반 차량이 이용하는 차로의 극심한 정체 가중으로 도로의 효율성이 오히려 떨어질 수 있다”고 지적했다.
한편 건교부는 공익교통차로제와 함께 주말 도심 버스전용차로제의 운영시간을 현행 토요일 오후 3시까지에서 일요일 낮 12시까지로 확대하고, 출퇴근 시간대 수도권 및 대도시 인근 고속도로에 버스 전용차로제 도입도 추진키로 했다.
황양준기자
naigero@hk.co.kr
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