자동차 업체들이 무상보증수리기간을 줄이고 연비가 높은 것처럼 보이기 위해 주행거리기록계(적산계)를 실제 주행거리보다 많이 나오도록 제작하고 있다는 의혹이 불거지고 있다.이 같은 의혹이 사실로 드러날 경우 무상보증수리기간 단축, 연비 과다산정은 물론이고 중고차 판매 등에서도 소비자들이 막대한 피해를 보고 있는 셈이어서 큰파문이 예상된다.
자동차10년타기시민운동연합(대표임기상ㆍ林奇相)은2일 “5월 국산차 16종에 대해 주행거리기록계를 측정한 결과, 1개 차종을 제외한 15개 차종이 실제주행거리보다 0.36~4.85%까지 많이 주행한 것처럼 기록됐다”고 밝혔다.
차종별로는 ▲기아프레지오 4.85% ▲카니발 1.43% ▲현대 1톤 포터 4.45% ▲스타렉스(LPG) 3.82% ▲싼타페(LPG) 3.68% ▲뉴 EF쏘나타 2.87% ▲에쿠스 1.32% ▲엑센트 0.36% ▲대우매그너스 2.53% ▲마티즈 2.31% 등으로 나타났다. 반면 르노삼성 SM520은 0.99% 낮게 측정됐다.
10년타기시민연합 임대표는 “오차율 2.87%인 EF쏘나타가 하루 평균 40㎞씩 주행하는 것을 기준으로 할 때 일반부품 무상보증수리 기준인 4만㎞는 29일, 엔진ㆍ변속기ㆍ차축의 보증기간 6만㎞는 43일이나 앞서 도달하는 것으로 확인됐다”고 밝혔다.
건교부는 이에 따라 자동차결함 조사 용역 기관인 자동차 성능시험연구소를 통해 7,8월 중 국내 5개 업체의 승용차ㆍ버스ㆍ트럭 등 62개 전차종과 수입차 5개 차종에 대한 실측 시험을 실시, 9월 중 최종 결과를 발표키로 했다.
건교부는 시험결과 자동차업체들이 의도적으로 기록계의 주행거리를 늘린 것으로 드러날 경우 강력한 행정지도와 함께 오차율을 산정, 보증수리기간을 연장하도록 하는 방안을 추진키로 했다.
한편 자동차업체 관계자는“바퀴 마모나 승차인원, 주행속도에 따라 주행거리가 달라질 수 있어 선진국도 오차 허용범위를 정하지 않고 있다”며 “4만㎞로 정해진 무상보증수리 거리를 몇백㎞ 줄이기 위해 계기를 조작할 이유가 없다”고 해명했다.
황양준기자
naigero@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0