현대와 북한이 금강산 육로 관광사업에 원칙적인 합의를 본 것은 다행한 일이다. 해상관광의 만성적 적자구조 탓에 대가 지불마저여의치 않아 중단위기 까지 몰렸던 금강산 관광사업이 새 전기를 맞았기 때문이다.그러나 아직 낙관하기엔 이르다. 사기업 현대와 북한의 민간단체인조선아태평화위원회간의 합의라는 점에서 추이를 더 지켜봐야 할 필요성이 있다.
북한을 방문하고 돌아 온 김윤규 현대아산 사장이 10일 “북측과 육로관광, 관광특구지정, 대가지불 등 3개항에 합의했다”고 밝혔다.
이에 따라이른 시일내 당국간 협상이 재개되고 육로연결 공사가 계획대로 마무리되면 내년 하반기엔 금강산 육로관광이 가능해진다.
남북화해의 상징인 금강산 관광사업이다시는 어떤 이유로도 중단위기를 맞는 일이 있어서는 안 될 것이다.
그러기 위해서는 모든 협상은 투명하게 진행돼야 하고 결론은 합리적이어야 한다. 현대측의 조급한 판단이 초래한 해상관광 파탄전철을 되풀이 하지 않기 위해서도 이번 만큼은 철저히 대비해야겠다.
육로관광도 결국 사업성패 요체는 북측에 우리가 지불할 대가 문제다. 현대측은관광객 수에 비례한 지불원칙엔 합의했을 뿐 구체적 금액은 추후 협상에서 결말을 내리라 한다. 이것 역시 가장 먼저 타결해야 할 사안이 뒤로 밀린셈이다.
현대는 2,200만 달러의 미불 액을 곧 송금키로 했다. 북과 합의한 사안을 지키는 것은 당연하다. 하지만 북한은 남북간의합의에도 경의선 연결공사는 까닭 없이 지연시키고 있다.
북한이 일부 자신들의 부담 요인이 있는 경의선 공사는 외면하면서 남측이 전액 부담하는 금강산육로공사에만 관심이 있다는 비난을 피하기 위해서라도 경의선 연결공사에도 관심 가져주기 바란다.
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