우방, 동아건설, 한국부동산신탁 등에 이어 현대 계열사인 고려산업개발마저 부도처리돼 가뜩이나 위축된 건설업계에 찬바람이 쌩쌩 불고 있다.정부측은 이달부터 도입된 '상시퇴출시스템'에 따른 것이라며 파장을 축소하고 있으나 현대 계열사의 부도라는 점에서 예상못한 사태로 번질 가능성도 배제할 수 없다.
▽왜 부도났나 같은
계열인 현대건설이 지난해 수차례 유동성 위기를 겪으면서 신용등급이 동반 하락했고 건설경기 침체국면이 계속되자 결국 최악의 궁지에 내몰렸다.
회사채 신용등급이 'BBB'에서 'BB+'로 하락하자 은행권은 지난 해에만 1,500억원의 대출금을 회수했다.
계열사 내에서도 고려산업개발은 '낙동강 오리알' 신세였다. 당초 현대자동차가 최대주주였지만 건설사란 이유로 지난해 계열분리 과정에서 '현대건설 군(群)'으로 분류됐다.
그러나 현대건설이 지분인수를 거부하자 현대중공업이 '울며 겨자 먹기'식으로 최대주주가 됐고 이후 마지못해 기업어음(CP) 인수 등의 방식으로 몇차례 지원을 해주다 결국 손을 놓았다.
올초 회사채 신속인수 대상으로 선정됐지만 지난해말 만기도래한 500억원의 회사채를 상환하지 못하면서 신속인수 혜택을 받지 못한 것도 자금난을 부추긴 요인이었다.
▽피해 규모 및 처리방향
고려산업개발이 짓고 있는 아파트 및 주택 사업장은 전국적으로 26곳.
미분양 물량을 감안하면 입주예정자는 1만명 가량. 회사가 청산으로 가든지 법정관리로 가든지 이들의 입주 지연은 불가피할 것으로 보인다.
다행히 고려산업개발은 재건축 등 대한주택보증의 분양보증을 받지 않는 주택사업이 많지 않아 최악의 경우에도 분양대금을 떼일 사람들은 많지 않을 전망이다.
1,100여개에 이르는 하도급 및 협력업체들은 공사대금 회수에 어려움을 겪을 것으로 보인다.
건설교통부는 고려산업개발이 진행중인 7곳의 공공공사의 경우 하도급업체에게 직접 공사대금을 지급하는 방법 등 피해를 줄이기 위한 방안을 마련중이지만 효과는 미미할 것으로 예상된다.
금융권 차입금은 총 6,048억원에 달하지만 금융기관 손실은 그다지 크지 않을 전망이다.
은행권 1,749억원, 2금융권 872억원 등의 대출금은 대부분 부동산 담보가 있는데다 3,427억원의 회사채는 대부분 보증 회사채다.
향후 처리 고려산업개발측은 일단 법정관리를 신청키로 방침을 정했으나 법원의 수용 여부는 불투명하다. 논란이 되고 있는 동아건설처럼 법원이 계속기업가치보다 청산가치가 높다고 판단할 경우 청산이 불가피하다.
하지만 회사측은 부채비율이 상대적으로 양호하다는 점 등을 강조하며 법정관리가 무난할 것으로 주장하고 있다.
이영태기자
ytlee@hk.co.kr
진성훈기자
bluejin@hk.co.kr
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