서울시 택시요금이 다시 들먹이고 있다.서울시는 유가 인상 등에 따른 택시요금 조정을 위해 최근 외부기관에 요금 원가 인상요인 분석을 의뢰했다고 17일 밝혔다.
서울시는 다음달 용역결과가 나오는 대로 인상폭과 시기, 방법 등을 최종결정한 뒤 물가대책위원회 심의 등을 거쳐 이르면 내년 4,5월께 요금인상을 단행할 계획이다.
앞서 택시운송사업조합은 일반택시의 기본요금을 현행 1,300원에서 1,500원, 모범택시는 3,000원에서 3,500원으로 각각 15.4%, 16.7% 인상해 줄 것을 서울시에 요청했다.
택시조합 관계자는 "택시요금은 1998년 2월 기본(2㎞)이 1,000원에서 1,300원으로 오른 이후 변동이 없어 70% 이상의 업체가 적자를 면치 못하고 있다"며 "거리시간 병산요금도 인상돼야 한다"고 주장했다.
서울시도 정부에서 영업용 차량에 대해 LPG가격 인상분을 보조금 형태로 지원해 주는 방안을 추진할 만큼 택시 업계의 경영상태가 악화하고 있다며 '인상 불가피' 입장을 밝히고 있다.
그러나 시민들은 경제난과 택시의 서비스 개선 노력 미흡 등을 내세워 요금인상 방침에 크게 반발하고 있다.
실제 택시는 서울에서만 지난해 합승 5,641건, 승차거부 426건, 부당요금 176건 등 모두 1만5,000여건의 불법행위가 적발되는 등 고질적인 서비스 문제가 해결되지 않고 있다.
회사원 손모(34)씨는 "밤 12시 전후에는 택시잡기가 여전히 힘든데다 연말연시인 요즘에는 노골적으로 승차거부를 하고 있다"며 "승객들을 거리에 내팽겨친 채 요금타령만 할 수 있느냐"고 말했다.
일각에서는 또 서울시가 일반택시보다 요금이 30% 가량 비싼 브랜드택시(모범과 일반의 중간형) 도입을 추진하는 것도 편벌 인상을 위한 제스처에 불과하다고 지적하고 있다.
서울시는 올림픽 개최 당시인 88년에도 서비스 개선을 명분으로 중형택시를 도입했지만, 결국 소형택시가 사라져 요금만 인상되는 결과를 초래했다.
박일근기자
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