대우자동차 노사가 마침내 구조조정 원칙에 최종 합의, 대우차 문제 해결의 실마리를 찾게 됐다.IMF의 모범생이었지만 이제는 성적이 나빠 퇴학 당할 위기에 처했다거나, 허울뿐인 개혁 속에 계속 취약해 지고 있다는 등 우리 경제에 대한 외부의 비판적인 평가가 끊이지 않고 있는 중이어서 일단 반가운 소식이다.
이번 대우차 노사간의 대타협은 우선 회사를 살리고 보자는 대명제를 위해 노조와 경영진, 사무직 등이 모두 한발씩 물러났다는 점에서 큰 의미가 있다.
여기에 채권단과 법원도 한 몫을 했다. 노조가 구조조정 동의서에 '인력 구조조정'항목을 명시하는 것을 받아들이는 대신 사측은 12월로 못박았던 실행시기를 노조와 협의해 결정키로 했다.
사무ㆍ관리직 근로자들은 고통분담 차원에서 사직서를 제출했다.
채권단은 노조동의서를, 법원은 자구실행을 각각 요구했다. 각자가 해야 할 일을 한 것으로, 당연하지만 지금까지는 보기 힘들었다. 그만큼 상황이 급박했던 것이다.
이에 따라 대우차 타협은 앞으로 공기업 등 기업 구조조정과 노동계의 동투(冬鬪)에도 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다.
여론과 기업 관계자들의 의사가 무엇인 지가 잘 나타난 만큼 향후 노동계의 현명한 판단과 행동이 기대된다.
대우차 문제는 이번 합의로 해결의 첫 관문을 통과했을 뿐 아직 넘어야 할 높은 산들이 많이 남아있다. 법정관리 결정과 함께 신속하고 효율적인 자금지원을 채권단은 보장해야 한다.
그래서 대우차 공장과 부품업체의 정상화가 하루빨리 이뤄져야 한다. 대우차 자체의 강도 높은 구조조정이 선행되어야 하는 것은 물론이다. 이런 바탕 위에서 GM측과 매각 협상을 벌여야 제 값을 받을 수가 있다.
인원조정 등의 문제로 노사가 또 다시 대립한다면 대우차 문제는 원점으로 돌아가 불행한 사태를 맞을 가능성을 배제할 수 없다. 이제부터가 본격적인 시작이라는 점을 대우차 노사와 채권단은 잘 알아야 한다.
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0