현대그룹과 채권단이 13일 확정 발표한 자구계획안에 대해 정부와 재계는 “원만한 해결책을 찾았다”고 환영하며 자금시장의 안정 계기가 되기를 기대했다.반면 시장전문가들은 “자구안의 강도는 미흡하지만 현대와 채권단이 합의한 것에 의미가 있다”고 평가하면서도 “자구안의 실효성과, 떨어진 현대의 신뢰회복 여부는 좀 더 지켜봐야 할 것”이라는 태도를 보였다. 보다 정확한 평가는 14일 열리는 증시와 자금시장에서 내려질 것으로 보인다.
■ 정부반응
공정거래위원회는 이날 현대자동차 계열분리안에 대해 법적 요건을 충족하는 만큼 계열분리를 신청하는 대로 승인하겠다는 입장을 밝혔다.
공정위 강대형(姜大衡)독점국장은 “정주영 전명예회장 지분 9.1%가운데 6.1%를 채권단에 매각하는 안은 공정거래법상 계열분리 요건에 부합한다”며 “지분매각 직후 계열분리를 신청하면 1주일 내에 승인이 가능할 것”이라고밝혔다.
재정경제부도 현대의 자구및 계열분리안에 대해 긍정적인 입장을 보였다. 재경부 관계자는 “현대가 시장 신뢰를 회복하고 유동성위기를 극복할 수 있는 중요한 계기를 마련했다”고 평가하고 “하지만 이행과정에서 시장이 믿을 수 있는 성실한 태도를 견지해야 할 것”이라고 말했다.
■ 재계
재계는 현대사태 해결이 금융시스템 정상화로 이어져 중견기업들의 연쇄 자금난의 악순환 고리를 끊는 계기가 되기를 희망했다.
중견기업의 한 임원은 “현대 사태 때문에 올들어 월말만 다가오면 멀쩡한 기업들도 금융권의 대출 회수로 자금난에 시달려 왔다”며 “현대의 자구계획안이 시장에서 실효성을 인정받으면 다른 기업들도 자금회수 부담을 들 수 있을 것”이라고 말했다.
재계는 그러나 지배구조개선과 경영진 퇴진, 사재출연 등 현대사태 해결과정에서 나타난 정부의 지나친 간섭이 한국 경제에 좋지 않은 선례가 되지 않을까 우려했다.
전경련 관계자는 “주주총회와 이사회의 권한에 대해 정부가 과도한 입김을 행사한 면이 없지 않다”며 “현대문제가 정부와 기업의 대결로 비화돼 관치경제의 우려가 더욱 심화됐다”고 말했다.
■ 자금시장
최대현안이던 현대건설이 유동성 위기에서 벗어나 시장에 숨통이 트일 것으로 보인다. 그러나 중견기업의 자금경색은 현대만의 문제는 아니기 때문에 효과는 제한적이란 평이다.
한화경제연구원 사공은덕(司空恩德)연구위원은 “기업이 안고 있는 문제는 부채 규모보다 자금이 돌아가는게 중요하다”며 “그런 맥락에서 시장의 불안감이 일부 걷혔다”고 말했다. 그러나 자금시장 경색은 은행구조조정과 맞물려 있어 불안감은 계속된다는 지적이다.
최윤필기자
walden@hk.co.kr
이태규기자
tglee@hk.co.kr
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