장기간 가동중단상태에 있는 삼성자동차 부산공장이 재가동될 가능성이 높아졌다.산업자원부 오영교(吳盈敎)차관, 이용근(李容根) 금융감독위원회 부위원장, 삼성자동차 이용순(李用淳)부사장, 한빛은행 등 삼성차 채권단관계자들은 17일 서울 팔레스호텔에서 노무현(盧武鉉)의원의 중재로 조찬모임을 갖고 삼성차 부산공장을 재가동키로 원칙적으로 합의했다.
이에 따라 지난해 12월 7일 청와대의 삼성차와 대우전자의 빅딜합의발표후 가동중단에 들어갔다가 일시 재가동된후 올들어 3월5일이후 7개월째 가동이 전면중단된 삼성차 부산공장은 다시 가동될 수 있는 중요한 전기를 마련했다.
정부와 삼성, 채권단은 이날 모임에서 현재 8,000∼1만대를 생산할 수 있는 부품재고를 떠안고 있는 삼성차 협력업체의 연쇄부도위기를 막기 위해서 부품이 소진될 때까지 한시적으로 재가동키로 의견을 모았다.
삼성은 이날 회의에서 부산공장의 재가동을 위한 운전자금용으로 채권단에 400억∼500억원의 자금지원을 요청했다. 산자부 오차관은 『삼성차 협력업체의 자금난을 해소하고, 부산경제 안정을 위해선 삼성차의 조속한 재가동이 필요하다』고 강조했다.
정부와 삼성, 채권단이 부산공장의 재가동에 일단 합의한 것은 장기간 공장가동 중단상태를 방치할 경우 협력업체의 심각한 자금난을 초래하여 정부에 큰 부담을 주기 때문. 또 삼성이 현재 진행중인 일본 닛산차 등 외국 2, 3개업체와의 매각협상에서 협상력이 약화돼 자칫 헐값으로 팔아야 할 지 모른다는 우려도 작용했다.
그러나 삼성차 부산공장이 재가동되기까지 해결해야 할 과제도 많다. 무엇보다 삼성측이 요청한 운전자금을 채권단이 호락호락 「곳간」을 열어줄지 미지수다. 한빛은행측은 이날 모임에서 삼성측의 운전자금 지원요청에 떨떠름한 반응을 보이면서 『삼성이 지급보증해야 운전자금을 지원해줄 수 있다』며 조건부 지원방침을 밝혔다. 한시적인 가동조치는 미봉책이라는 지적도 만만찮다. 삼성측은 부산공장을 계속 돌릴 경우 적자가 누적돼 그룹에 큰 부담을 줄 것으로 우려, 부품재고를 소진하는 선에서 가동을 희망하는 반면, 협력업체와 부산 경제계는 지속적인 재가동을 요청하고 있는 점도 갈등요인이 되고 있다.
이의춘기자
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