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[부산집회] "삼성車없인 부산경제도 없다"
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[부산집회] "삼성車없인 부산경제도 없다"

입력
1999.07.08 00:00
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삼성자동차 청산방침에 대한 부산지역의 반발은 단순히 공장 하나가 문닫는 문제가 아니라 지역 기반산업이 뿌리째 흔들린다는 위기감에서 비롯되고 있다.부산지역에서는 삼성차 유치이전에도 현대 기아에 납품하는 자동차 부품업체들을 기반으로 한 자동차관련산업이 전략산업으로 인식돼 왔다.

특히 삼성자동차의 등장은 60, 70년대 합판·신발산업이후 이렇다 할 전략산업이 없던 부산지역에 자동차 산업을 확고한 전략산업으로 자리매김시켜 「삼성자동차의 청산은 결국 부산지역 자동차산업의 공멸」을 의미하는 것으로 받아들여지고 있다.

삼성자동차의 98년 생산목표였던 연간 8만대 생산을 기준으로 잡더라도 직·간접적으로 매년 3조8,000억원의 생산감소가 불가피하며 이는 지역 제조업생산액의 20%에 육박한다.

삼성차가 당초 계획했던 50만대 생산확장계획까지 감안하면 생산감소효과는 무려 24조2,000억원에 달하고 고용유발 감소효과도 1차협력업체 95개를 포함, 2,000여업체에 4만명을 웃돌 것으로 추산되고 있다.

삼성자동차 부품협력업체들의 지난해 빅딜발표이후 손실액도 월 600억원씩 4,200억원에 달하고 있다. 여기에다 8월이후에는 고용유지지원금마저 끊길 형편이어서 대규모 인원정리에 따른 고용불안이 가중되고 있다.

또 SM5생산중단등 경기침체로 인해 구매력도 떨어져 집값은 서울의 20~30%를 밑돌아 인근 대구 울산 창원 마산에 비해서도 뒤처지고 있으며 백화점 등의 매출에서도 아직 경기회복의 징후가 거의 발견되지 않는 등 경기황폐화가 계속되고 있다.

/부산=김창배기자cbkim@hk.co.kr

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