서울지하철 노조가 서울시의 구조조정 방침에 반발해 19일부터 파업을 강행할 태세다. 시민단체들로 구성된 시민대책위원회까지 나서 중재에 노력하고 있지만, 노조측은 특별한 국면전환이 없는 한 전면파업을 강행하겠다고 공언하고 있다.엊그제 서울지하철의 태업이 몰고왔던 혼란은 만일 전면파업이 시작될 경우 혼란과 충격이 얼마나 클 것인지를 짐작케 한다.
15일부터 지하철이 모든 역에서 30초씩 정차하는 이른바 「준법운행」에 돌입하자 16일 밤 1호선 전구간에서 폭동적인 상황이 벌어졌다. 안내방송도 없이 운행시간이 1시간 이상 늦어지자 성난 승객들은 매표소 전화기와 유리창을 깨트려 경찰관 40여명이 출동하기도 했다.
전동차가 한강철교 위에서 멈춰 서자 승객 200여명이 철교 위를 걸어 이동하는 아찔한 상황이 벌어졌으며, 기관사와 역무원들이 승객들에게 폭행을 당해 운행이 중단되는 사태도 일어났다.
지하철 노사분규로 해마다 파업이나 태업이 되풀이됐지만, 이번처럼 시민들이 거칠게 저항한 것은 처음이다. 시민의 발을 볼모잡아 강경투쟁을 해온 지하철 노조를 못마땅해 하면서도 파업권을 인정해 불편을 참아오던 시민들이 이번에는 즉각 감정을 폭발시켰다.
국민 모두가 고통을 받고있는 국난의 시대에 기득권을 놓치기 싫어 대중교통 수단을 투쟁의 수단으로 삼는 태도에 화가 난 것이다.
노사 양측과 정부는 이 사태에 담긴 국민정서에 각별히 유의해 더 이상 국민감정의 폭력적인 분출이 없도록 해야 한다. 성난 민심이 두려워 준법운행은 철회했다고 하지만, 전동차 검수파트 등의 태업이 안전운행을 위협하고 있다.
만일 불행한 사고가 일어나면 노사 양측 모두가 회복하기 어려운 손해를 입게될 것이다. 공사측이 분규조정 신청을 하여 어떤 파업행위도 불법이 되므로 노조측은 특히 신중한 선택을 해야 한다.
서울시의 구조조정안은 큰 무리가 없어 보인다. 앞으로 3년간 2,078명을 감축하되 현재의 결원과 자연감소분으로 1,000명, 타 지하철공사 전출로 700명을 소화하고 나머지는 민간업체 업무위탁시 취업을 알선하겠다는 내용이다.
반대로 1,400여명을 늘리고 근로시간을 단축해달라는 노조측 요구는 시대상황에 맞지 않는다. 파업강행으로 인한 시민생활의 불편, 고발과 해직과 구속 태풍이 몰고 올 국력의 낭비와 손실은 누구에게도 이롭지 못하다.
지하철 파업을 신호탄으로 공공연맹 산하 11개 노조가 동조파업을 감행 한다면 국가경제는 회생불능의 나락으로 추락하고 말 것이다.
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