기아자동차 노조는 97년 부도이후 밀린 상여금 지급등을 요구하며 25일부터 전면파업에 들어갈 예정이다. 기아노조는 특히 국내최대 단위노조를 갖고 있는 현대자동차와 26일 고용조정 반대를 위한 연대파업에 돌입키로 합의, 현대·기아노사문제는 3월 산업평화 향방을 가늠하는 태풍의 눈으로 떠오르고 있다.기아노조는 파업명분으로 98년 임금 9%인상과 97년 상여금 600%를 전액 지급하는 한편 2000년말까지 고용을 보장하라고 요구하고 있다. 물론 97년 7월 부도후 지난해 12월 현대가 인수하기까지 잦은 급여지연과 보너스반납등으로 엄청난 생활고를 겪었던 것을 감안하면 노조의 주장은 일견 수긍이 간다. 그러나 자세히 들여다보면 납득할 수 없는 요구가 많다. 지난해 임금 9%인상요구는 부도기업으로 법정관리를 받았다는 점을 감안하면 노조의 지나친 제몫찾기라는 느낌을 지울 수 없다. 국제통화기금(IMF)체제후 지난해 산업체의 평균임금이 2.9% 감소했고, 이익을 내는 건전한 기업들도 임금동결이나 삭감등의 고통분담으로 허리띠를 졸라맸기 때문이다. 97년 상여금 600%중 회사정리계획안에 반영하여 지급키로 한 300%외에 회사재건기금으로 반납한 300%까지 달라고 요구하는 것도 설득력이 없다. 노조는 자력회생을 전제로 상여금을 반납했지만 제3자(현대)가 인수했으므로 원인무효가 됐다는 주장이다. 뼈를 깎는 자구노력일환으로 상여금을 반납하겠다고 해놓고선 이제와서 상여금을 돌려달라는 것은 「물에 빠진 사람을 건져주니 보따리 내놓으라고 떼쓰는 것」이나 마찬가지다. 기아는 국제입찰과정에서 7조원의 부채를 탕감받았다. 국민의 혈세를 지원받은 셈이다. 국민에게 수조원의 부담을 안겨준 부도기업 노조의 이런 요구를 국민들은 과연 어떻게 받아들일지 궁금하다. eclee@hankookilbo.co.kr 이의춘 경제부기자
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