[경제청문회] 삼성차 '정치 사생아' 아닌가

[경제청문회] 삼성차 '정치 사생아' 아닌가

1999/01/22(금) 17:30

22일 국회 IMF환란조사 특위는 삼성자동차의 「소음」으로 시끄러웠다.

의원들은 삼성자동차의 허가배경과 함께 기아부도와 관련한 「삼성음모론」을 제기하며 정치권과의 결탁여부를 집중 추궁했다. 당시 상공부가 삼성자동차 허가과정에서 종전의 입장을 번복한 배경과 김영삼(金泳三)전대통령을 비롯한 당시 정권 실세들의 압력 여부도 도마에 올랐다.

박태영(朴泰榮)산자부장관은 보고에서 『삼성의 자동차 신규진입은 대규모 투자사업에 대한 타당성검토가 미흡했고 결과적으로 잘못된 투자였다』고 판단오류를 시인했다. 그러자 의원들의 질의가 봇물처럼 쏟아졌다.

김영환(金榮煥·국민회의)의원은 먼저 『삼성자동차 투자비 2조7,000억원의 90.6%인 2조5,053억원이 차입금이며 삼성은 이중 원화차입금 1조9,226억원을 무담보 대출받은 것으로 드러났다』고 정부특혜설을 들고 나왔다.

정우택(鄭宇澤·자민련)의원은 『92∼94년 강경식(姜慶植)전부총리가 위원장으로 활동했던 삼성자동차 부산유치위원회는 김기재(金杞載) 문정수(文正秀)전부산시장, 최형우(崔炯佑) 서석재(徐錫宰)의원 등도 멤버였다』며 『삼성자동차 진출은 YS와 강전부총리, 이건희(李健熙)회장 등이 만난 자리에서 전격 결정됐다는 얘기도 있다』고 주장했다. 이건개(李健介·자민련)의원도 『부산에 삼성자동차가 들어선 것은 삼성과 김영삼(金泳三)정부간 정경유착의 결과가 아니냐』고 물었다. 천정배(千正培·국민회의)의원은 『상공부와 기존 업계가 반대해 난관에 봉착한 삼성차 허가문제가 94년 10월 한이헌(韓利憲)씨가 경제수석에 취임하면서 역전됐다』면서 김현철(金賢哲)씨와 김기섭(金己燮)전안기부차장의 압력설을 제기했다. 정세균(丁世均·국민회의)의원도 『상공부에서 자동차 허가를 담당했던 인물이 삼성 간부로 들어갔다』면서 『이는 삼성이 정부에 대한 로비를 벌였다는 반증이 아니냐』고 추궁했다.

전날에 이어 속개된 기아사태 질의에서도 삼성관련설이 도마위에 올랐다. 김칠환(金七煥)의원은 『기아의 부도유예 협약이 적용되는 시점에서 제기된 삼성음모론으로 사태의 해결이 지연됐다』고 주장했다. 이에 유종렬(柳鍾烈)관리인은 『기아 임직원들은 삼성이 무모하게 10조원의 자금이 들어가는 자동차사업을 처음부터 차근차근 시작할 것이라고 생각하지 않았다』면서 『기아를 인수하기 위해 자동차사업에 손을 댔고 그후 기아를 흔들어 댄 것으로 판단하고 있다』고 답변했다. 유관리인은 또 『강전부총리가 기아사태 처리과정에서 삼성과 밀착됐다는 설에 대해 어떻게 생각하느냐』는 정우택의원의 질의에 『그렇게 알고 있다』고 동조한 반면, 최고위층의 압력이나 결탁여부에는 『알 수가 없다』고 손을 가로저었다.

/염영남기자 ynyeom@hankookilbo.co.kr

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