난항을 거듭하던 기아사태는 정부의 개입으로 급박한 흐름을 타고 있다. 2차례의 유찰에 따라 정부는 26일 채권단 법정관리인과의 합동회의, 27일 실무자회의를 잇따라 열고 3차입찰로 문제해결의 가닥을 잡았다. 연이은 회의에선 3차입찰을 통해 10월중순까지 조속히 기아문제를 해결한다는 것과 3차입찰이 또 유찰된다면 수의계약이나 빅딜로 넘긴다는 데 합의했다.3차입찰이 기아처리의 핵심과제인 공정성과 투명성을 보장할수 있고 현실적으로 가장 시간이 적게 걸린다는데 기아처리의 주체들은 동의한 셈이다. 이에 따라 2차입찰 의향서를 제출했던 현대 대우 삼성 포드등 4개업체를 대상으로한 입찰설명회가 이번주중 열리면서 기아인수를 위한 4파전이 치열하게 진행될 전망이다.
문제해결의 관건인 부채탕감문제는 최대부채탕감액을 입찰조건으로 제시하는 방안과 응찰업체가 부채탕감요구액을 제시하는 방안등 2가지가 집중 검토되고 있다. 합동회의 결과 정부측이 적정선으로 파악하고있는 부채탕감규모는 4조5,000억원선. 2차입찰에서 채권단이 제시한 2조9,000억원보다 1조6,000억원이 많고 3차 입찰참여 예상 4개업체 가운데 최소한 2개업체가 만족할만한 수준이라는 판단에 따른 것이다.
그러나 이같은 부채탕감제시도 3차입찰의 성공을 보장하기 힘들다는 점에서 부채탕감의 공을 아예 응찰업체쪽으로 넘기는 방안이 새롭게 제시됐다.
부채탕감요구액을 놓고 응찰업체들을 경쟁시킬 경우 응찰자들이 각자 수용할 수있는 최소한의 탕감규모를 제시하게돼 부채탕감은 가장 적게 해주면서 유찰가능성을 피할수 있다는 장점 때문이다. 다만 응찰자들의 부채탕감 요구수준이 채권단이 수용할수 있는 선을 넘어설 경우 채권단이 입찰결과를 거부할 가능성이 문제점으로 지적되고 있다. 현재 포드사의 경우 8조원이상을 부채탕감 적정선으로 제시했고 국내 3사도 자산초과부채 5조6,000억원은 전액탕감해야한다는 입장이다.<이재열 기자>
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