◎곧 법정관리인 선정 정리절차 돌입/인수는 현대대우 삼성포드 2파전/11조 규모 인수재원 마련이 큰 변수기아자동차 처리가 이번주중 급박한 흐름을 탈 전망이다. 산업자원부는 김대중(金大中) 대통령에 대한 보고에서 산업은행 부채의 출자전환없이 제3자 인수로 가닥을 잡아 후속조치들이 속속 가시화할 것이기 때문이다. 정부와 채권단은 조만간 기아차의 법정관리인을 결정, 재산실사 등 회사정리절차에 돌입하는 한편 채권단의 실무협의단을 통해 감자와 신주발행 등 공개입찰을 위한 사전준비작업을 시작할 계획이다.
채권단의 움직임이 빨라지면서 자동차업계의 대응도 부산해 졌다. 대외적으로는 채권단의 공식발표 이후 최종입장을 정리하겠다는 것이지만 정부안에 대한 실익을 따지면서 채권단 및 정부측과의 조율을 통해 공개입찰에 대한 전략세우기에 들어갔다.
하지만 기아인수에 대한 필요성에는 상관없이 자산 11조원 규모의 기아인수에 대한 부담도 만만치 않다는 게 재계의 시각이다. 부채비율을 200%로 축소해야 하는 재벌정책에 발목이 묶여있어 계열사의 해외매각 등의 돌파구가 없는 한 재원마련이 불가능한 상황이기 때문이다. 재계의 한 관계자는 『자동차산업을 위한 거시적 차원에서 채권단이 부채 부담을 공동으로 지는 방안이 마련돼지 않으면 곤란하다』며 『현대와 대우, 삼성과 포드가 공동전선을 펴는 2파전 양상이 될 가능성이 높다』고 내다봤다.
현대와 대우는 삼성과의 한판승부가 불가피할 것이라는 판단 아래 각각 대책을 강구중이지만 상황에 따라서는 제휴할 수도 있다는 입장이다. 기아인수를 절대절명의 과제로 삼고 있는 삼성은 포드와의 제휴를 통해 현대 대우의 공동대응 가능성에 대처할 것으로 알려졌다.
그러나 기아 처리 문제에는 아직도 많은 변수가 있다. 자력갱생의 논리를 내세우며 3자인수에 대한 거부감을 강력히 밝혀 온 기아가 여론을 앞세워 공세로 나올 경우 6월 지자제선거를 앞둔 정부로서는 당혹스러운 입장에 처할 수밖에 없고, 이 경우 원칙 변경은 아니더라도 기아 입장을 반영하는 여러가지 방안들이 보완될 가능성도 배제하기 어렵다.<이재열 기자>
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